凌志 LS 500h 刚柔并重(图)

发布 : 2017-5-24  来源 : 明报新闻网


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在今年的日内瓦车展上，凌志发表了最新一代LS旗舰房车，新车的斜背轿跑车流畅线条固然吸睛，但最为人注目的还是这款LS 500h双动能型号，因为她的矛头直指平治与Tesla这两大竞争对手。

由面世至今，凌志LS不断进化，由原来一款外形保守的典型豪华四门房车，逐步转型至拥有跑车性能和轿跑车线条的高级房车，而双动能技术的出现，更加将LS旗舰房车的性能提升到一个新层次。

2018年款LS 500h在外观和设备上与汽油版的LS 500无甚分别，但在机械方面，LS 500h配备凌志最新的Multi Stage Hybrid System双动能技术，令到耗油量得以改善，符合时下社会的节能大趋势。

双动能系统加速凌厉

LS 500h所采用的Lexus Multi Stage Hybrid System双动能系统包括一台3.5公升、V6、双VVT-i汽油引擎和两个电马达，整套驱动系统的马力输出达354匹。Lexus Multi Stage Hybrid System的引擎应用D-4S直接喷注技术，同时又加入多项减少阻力的科技，从而提升引擎的操作效率。

凌志设计的最新Multi Stage双动能系统比上一代的Lexus Hybrid Drive性能更胜一筹，加速表现十分凌厉，由静止加速至100km/h只需5.4秒，而且更加可以在更低的引擎转数下提供高速巡航。当引擎停止运转时，LS 500h在纯电状态下可以最高时速140km/h行驶。

虽然，LS 500h的CVT无段变速波箱只有4速选择，但波箱的D档拥有一个模拟转档功能，让驾驶者可感受到犹如10前速波箱的效果。这套波箱还加入了传动自动波箱常见的人工智能技术，令它能根据驾驶状况和驾驶者习惯来转换行车波档。此外，凌志Multi Stage双动能系统可让驾驶者以M模式来切换成手动转波，而转档小棒设于軑盘后方，这项功能从未应用在凌志双动能汽车上。

电池体积比旧款小20%

2018年款LS 500h的锂离子电池体积比现有LS 600h所采用的镍金属电池小20%，而且能量密度也较高。由于电池体积缩小了，因此，LS 500h的行李箱空间比LS 600h增加25公升。

LS 500h采用凌志最新的GA-L底盘来设计，这副底盘同用于最新款的LC轿跑车上。GA-L底盘的优点是重心低，它能令到车上的重量，包括乘客和引擎聚于车架较中央和较低位置上，从而令到车身操控更加稳定。此外，GA-L底盘利用高力钢和铝合金制造，并且使用新的接合技术，令到底盘能抵御更强的撞击力。

LS 500h的车厢十分宁静，前、后座椅不但可电动调校角度，而且还具备冷、暖，以及按摩功能。这款新车是采用长轴距设计，轴距由旧款的3,090mm增加至3,125mm，因此，后座脚位是历代LS房车中最阔的一款。新车的资讯娱乐系统采用新的用户图像介面，操作方式与智能手机相似，同时，驾驶者又可以手写来输入指令。

安全系统自动回避行人

由于新LS的车身比旧款低，因此，厂方为车主提供一套附设进出车厢功能的气压避震作为附加设备，当车主使用智能车匙打开车门时，车身便会自动升高，让乘客更加方便上车。

安全方面，新款LS房车将设有Lexus Safety System+及让车主附加的Advanced Safety Package，前者拥有一套崭新的行人探测系统，当系统探测到前方有行人时，它能在不转行车线情况下自动绕过行人向前驶。

2018年款LS预计于今年下旬面世，而双动能的LS 500h随后于明年初推出发售，新车订价有待推出前才公布。