中泰铁路九月开工 连接中国高铁(组图)
发布 : 2017-7-23 来源 : 明报新闻网
用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈
发布 : 2017-7-23 来源 : 明报新闻网
用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈
中泰铁路合作项目启动仪式：大部分技术支持来自中国
宝兰高铁开通运营：首趟列车于七月九日从兰州西站驶出
江迅
一波三折，好事多磨，中国与泰国合作的铁路项目终于有重大突破。七月十一日，泰国国务院事务部宣布，泰国内阁会议是日审议批准了泰中铁路曼谷—呵叻段项目。该段铁路全长二百五十三公里，项目总造价一千七百九十四亿泰铢（近四百亿港元，约五十三亿美元），由泰国政府承担，预计二零二一年通车，届时每日将运送乘客五千三百人次。泰国内阁批准泰中铁路曼谷—呵叻段项目后，还需提交国家立法会议审议批准，按照程式，如获通过，中泰双方将签署相关合同，一般情况下，这一项目不会再有周折。
中泰铁路项目共分三段，第一段为曼谷—呵叻；第二段为曼谷—廊开；第三段为艮柯—罗勇府玛塔卜工业区。首期预计有六组动车，车速为每小时二百五十公里，曼谷至呵叻预计用时一小时十七分。泰国交通部透露，泰中铁路曼谷至呵叻府的铁路由曼谷邦似站始发，经停廊曼机场等站后抵达呵叻府呵叻站。曼谷至呵叻项目分四段施工，其中首段三点五公里有望于两个月后动工，工期四年。
据悉，这次合作项目建设大部分技术支持来自中国。泰国总理巴育说，泰国企业负责铁路建设，使用泰国材料，中国则负责铁路设计、技术、信号系统和技术培训等，泰国派人去中国学习，以便今后能自行运作铁路系统。七月六日，泰国铁路局原局长巴拉帕表示，泰国选择和中国合作建设泰中铁路，主要是因为中国在高铁项目上有丰富的实践经验。中国的高铁里程已超二万二千公里，位列世界第一，且中国高铁成本低、安全性高，这是其他国家所无法比拟的。
五年来，中泰铁路建设历经纷扰。据了解，先前因泰国军政府在二零一四年五月政变，中泰铁路合作项目发展一波三折；二零一五年七月，中泰铁路合作第五次会议取得成果，第一期项目计划该年十月开工，后又延期；是年十二月，中国国务委员王勇和泰国副总理巴金联手点亮中泰铁路奠基石的灯光索，工程「正式」启动；二零一六年，因中泰双方对该项目总投资造价未能达成共识，项目未能如期开工；后定于二零一七年三月开工建设，但由于设计等方面问题，测试线路的开工日期又再延后。「年内上马」、「十月开工」、「明年启动」……时有所闻，但结果是一再「变卦」。
日前，泰国总理府官员戈沙认为，这一项目是泰国地区交通网络发展的一部分，也是中国连接欧洲、亚洲、东南亚「一带一路」倡议的一部分。中国希望透过地区基础建设，将中国和东南亚连结起来，包括泰国工业区和其东部深水港。中南海推进「一带一路」倡议的实施，交通互联互通无疑是基础和重点。
亚洲周刊从北京交通运输部获悉，中国—中南半岛经济走廊的通途已僚媎成效。中泰铁路、雅万高铁、中老铁路、马来西亚南部铁路等一批高铁和铁路建设合作项目取得阶段性成果；完成了《大湄公河次区域交通发展战略规划（二零零六至二零一五）》的实施工作，初步形成该次区域九大交通走廊；启动了中老缅泰澜沧江—湄公河国际航道二期整治前期工作；中越北仑河二桥主体建设顺利完工……
高铁和快速铁路的魅力不仅在于出行方便，还在于以铁路线路为基础，沿线各区域互相合作，共用资源，形成一个经济一体化区域，透过高铁和快铁的辐射效应，将经济发展区串「点」成「线」，拓「线」为「带」，在更大范围、更高层次上推动区域经济一体化发展。
在中国，九日上午八点十六分，高铁G2028次从兰州西站驶出，标志著宝鸡至兰州高速铁路正式开通运营，中国西北区域全面融入全国高速铁路网。宝兰高铁是「四纵四横」高速铁路网中最长「一横」中的关键「短横」，东起陕西省宝鸡市，沿渭河峡谷南入甘肃省天水市，向西北经过秦安县、通渭县、定西市、榆中县至兰州西站，全程四百零一公里。宝兰高铁与已开通运营的徐兰高铁西宝段、兰新高铁连通，将中国西北地方全面融入全国高速铁路网。它既是中国高铁网的重要组成部分，也是贯通东西走向「四纵四横」高铁网最后一横的「最后一公里」，使甘、青、新三省区融入全国路网布局。宝兰高铁更是「一带一路」欧亚大陆桥的重要连接枢纽。随著宝兰高铁开通、郑兰高铁贯通，从郑州、西安，向西一直到乌鲁木齐，一条长达二千三百多公里的「丝路高铁」正逐步贯通。它打开了丝路上的高铁快通道，与历史上辉煌一时的古丝绸之路高度重合，因此被称为「丝路高铁」。
宝兰高铁通车后，宝鸡到兰州之前十个多小时的漫长路途将缩短到约二小时；一路向东，可实现兰州至西安约三小时、去北京、上海、广州九至十一小时到达，大大缩短西北地方与中、东部地区的旅行时间和城市间的时空距离。从兰州坐高铁一路向西，可一路沿著丝绸之路寻找古文明，也可以去探索古楼兰的遗迹。连接陕、甘两省的宝兰高铁是「一带一路」的重点项目，串起了新的丝绸之路。
河南财经政法大学的大学教师邱雨是个郑州火车迷，宝兰高铁开通当天，他是尝鲜旅客。邱雨说，「记得小时候在课本上就学过宝兰铁路，今天，它升级进入了高铁时代，当然要来看看」。邱雨从小就喜欢火车，没事儿便拿著相机到处拍火车。这天，在河南车迷聚集的微信群展开「现场直播」，几点了，到哪儿了，「有图有真相」。他手机上有一段在火车上拍的视频：列车刚从秦安车站开出，路边站满民众，有的小孩子还兴奋地蹦著跳著。邱雨说，「这里不像中原地势平坦，高铁的开通能给这里带来更好商机，让这里的人过上更好日子」。
七月九日八时十七分，承载三百三十多名旅客的G2023次高铁列车从商丘站发车，驶向一千二百八十公里外的兰州西站，这标志著商丘至兰州的首趟高铁始发列车顺利开行。G2023次高铁全程运行七小时五分钟，时速达二百五十公里，中途停靠民权北、兰考南等十五个站点。七月九日八点三十八分，G2021次首趟郑州至兰州方向的高铁列车从郑州东站发出。这也意味著，郑州至兰州的高铁正式开通，郑州到兰州最快四小时四十二分就可抵达。
国家铁路局的一位官员说，刚开通运营的宝兰高铁是中国「四纵四横」高铁网的重要组成部分，「四纵四横」中还剩纵向的京渖高铁和横向的青岛至石家庄高铁仍在建设中。「四纵」包括：京沪高铁\京广高铁\京哈客运专线\东南沿海客运专线；「四横」包括：徐兰客运专线 \沪昆客运专线 \青太客运专线 \沪汉蓉客运专线。截至二零一六年底，中国高铁的运营里程已达二万二千公里，占世界高速铁路运营总里程六成多。国家发改委等部门出台的规划明确，到二零二五年，中国高速铁路通车里程将达三万八千公里，比现在翻近一倍，并形成「八纵八横」高铁网。
「八纵八横」促经济转型
二零一六年，国家发布《中长期铁路网规划》，勾画新时期「八纵八横」高速铁路网的蓝图。与原有的四条纵线相比，八条纵向高铁的变化在于沿海大通道，向北由原来的上海延伸到辽宁丹东，向南由原来的深圳延伸到广西的防城港；京哈、京港澳通道南北打通；京沪通道在原有京沪高铁的基础上新增一条由京津城际延长经东营、潍坊、临沂、淮安、扬州、南通到上海的通道。此外，还增加多条新规划线路。八条横线中新增的四条由北往南依次是：绥芬河经牡丹江、哈尔滨、齐齐哈尔、海拉尔到满洲里的绥满通道；北京经呼和浩特、银川到兰州的京兰通道；厦门经龙岩、赣州、长沙、张家界到重庆的厦渝通道；广州经南宁到昆明的广昆通道。高铁是国民经济大动脉，未来「八纵八横」高铁网络的形成，东西部区域交流合作和资源配置更加优化，有望带动实现国家经济转型升级。