本田第十代Accord
发布 : 2017-9-13 来源 : 明报新闻网
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在面对crossover热浪冲击下，销量呈现萎缩的四门房车市场正受到严竣考验。汽车制造商在构思新房车产品时，必须要仔细分析市场要求，新车设计更加要精益求精，务求能满足消费者的要求。本田在设计全新第十代Accord房车时，便进行了一次大革新，以便能在市场上夺取更多车主欢心。
文：逸思
全新第十代2018年款Accord无论在外观抑或性能上都有显著变化，最明显的可算是换上一个更具运动化的造形，现今只有走房跑车路线才能扩阔客源。在这个大前提下，本田为提升四门Accord的攻击能力，甚至决定腰斩双门型号，并且把轿跑车的流畅线条结合在四门型号上，从而迎合喜欢轿跑车的消费者口味。
除了外观外，本田又追随现今节能的大趋势，为第十代Accord换上更加环保、省油的引擎，此举令到四汽缸引擎成为最新一代Accord的主力骨干，而V6引擎无可避免地被淘汰了。
舍V6取直4引擎为骨干
经过重新规划的第十代Accord拥有一个更轻、更刚强的车壳，一套崭新的车架，两台高扭力、直接喷注涡轮增压引擎，以及全球首款应用在前轮带动汽车上的10前速自动波箱。
尽管2018年款Accord的车身总长比上一代短10mm，但轴距却增加55mm，车身阔度也增长10mm，高度也降低15mm，令到车身重心比上一代低10mm，同时又偏向后轮位置，更加切合其运动化的性能。
轴距增长后，新Accord的车厢变得更加宽敞，后座乘客的脚位与前座的距离增加75mm，而车厢的整体空间增加了70.8公升至2,993公升，行李箱更加扩大25.5公升至472.9公升。动力方面，第十代Accord备有两台不同规格的引擎可供选择，其中一台为1.5公升、DOHC直接喷注涡轮增压引擎，最大马力输出为192匹，扭力峰值为192磅尺，这款引擎是用来取代现有的2.4公升自然吸气引擎，新引擎虽然容积缩减了，但马力输出却增加了7匹。这款节能引擎配搭一套CVT无段变速波箱或6前速手动波箱。
顶级配250匹Civic Type R引擎
另一台为2.0公升、DOHC直接喷注涡轮增压引擎，这款同用于Civic Type R的引擎配搭一套10前速自动波箱或6前速手动波箱，最大马力输出达252匹，扭力峰值为273磅尺。
以上两款涡轮增压引擎加入了多项新科技，其中包括高效能、低惯性涡轮增压器、高精准直接喷注器等。
至于Accord的双动能型号也采用一套新设计的驱动系统，它以一台2.0公升、Atkinson引擎为骨干，这套驱动系统的热能效益比旧款提升超过40%，是现今本田大量生产引擎中效率最高的一款。驱动系统所采用的两个电马达，其磁石不含重型稀有金属，是一项革名性的环保设计。
车壳逾半用高力钢制造
最新一代Accord的车壳有54.2%是使用高力钢制造，而且又增加使用黏合剂来接合配件，令到车壳既轻盈，又刚固。Accord的车身重量，视乎型号而定减轻110至176磅不等。
第十代所有型号的Accord均把Honda Sensing驾驶者辅助系统列为标准设备，这套系统包括防撞制动系统、偏航系统、多变式定速巡航系统、交通标志辨识系统、盲点监察系统、泊车监察、多角度车尾摄影机等。
全新第十代2018年款Accord将于今年秋天面世，新车在俄亥俄州Marysville装嵌厂生产，厂方有待新车推出前才公布订价。
文：逸思
全新第十代2018年款Accord无论在外观抑或性能上都有显著变化，最明显的可算是换上一个更具运动化的造形，现今只有走房跑车路线才能扩阔客源。在这个大前提下，本田为提升四门Accord的攻击能力，甚至决定腰斩双门型号，并且把轿跑车的流畅线条结合在四门型号上，从而迎合喜欢轿跑车的消费者口味。
除了外观外，本田又追随现今节能的大趋势，为第十代Accord换上更加环保、省油的引擎，此举令到四汽缸引擎成为最新一代Accord的主力骨干，而V6引擎无可避免地被淘汰了。
舍V6取直4引擎为骨干
经过重新规划的第十代Accord拥有一个更轻、更刚强的车壳，一套崭新的车架，两台高扭力、直接喷注涡轮增压引擎，以及全球首款应用在前轮带动汽车上的10前速自动波箱。
尽管2018年款Accord的车身总长比上一代短10mm，但轴距却增加55mm，车身阔度也增长10mm，高度也降低15mm，令到车身重心比上一代低10mm，同时又偏向后轮位置，更加切合其运动化的性能。
轴距增长后，新Accord的车厢变得更加宽敞，后座乘客的脚位与前座的距离增加75mm，而车厢的整体空间增加了70.8公升至2,993公升，行李箱更加扩大25.5公升至472.9公升。动力方面，第十代Accord备有两台不同规格的引擎可供选择，其中一台为1.5公升、DOHC直接喷注涡轮增压引擎，最大马力输出为192匹，扭力峰值为192磅尺，这款引擎是用来取代现有的2.4公升自然吸气引擎，新引擎虽然容积缩减了，但马力输出却增加了7匹。这款节能引擎配搭一套CVT无段变速波箱或6前速手动波箱。
顶级配250匹Civic Type R引擎
另一台为2.0公升、DOHC直接喷注涡轮增压引擎，这款同用于Civic Type R的引擎配搭一套10前速自动波箱或6前速手动波箱，最大马力输出达252匹，扭力峰值为273磅尺。
以上两款涡轮增压引擎加入了多项新科技，其中包括高效能、低惯性涡轮增压器、高精准直接喷注器等。
至于Accord的双动能型号也采用一套新设计的驱动系统，它以一台2.0公升、Atkinson引擎为骨干，这套驱动系统的热能效益比旧款提升超过40%，是现今本田大量生产引擎中效率最高的一款。驱动系统所采用的两个电马达，其磁石不含重型稀有金属，是一项革名性的环保设计。
车壳逾半用高力钢制造
最新一代Accord的车壳有54.2%是使用高力钢制造，而且又增加使用黏合剂来接合配件，令到车壳既轻盈，又刚固。Accord的车身重量，视乎型号而定减轻110至176磅不等。
第十代所有型号的Accord均把Honda Sensing驾驶者辅助系统列为标准设备，这套系统包括防撞制动系统、偏航系统、多变式定速巡航系统、交通标志辨识系统、盲点监察系统、泊车监察、多角度车尾摄影机等。
全新第十代2018年款Accord将于今年秋天面世，新车在俄亥俄州Marysville装嵌厂生产，厂方有待新车推出前才公布订价。