【短片:城巴夺命车祸】巴士工会:部分车长为养妻活儿自愿超时 工作达14小时

发布 : 2017-9-24  来源 : 明报即时新闻网


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深水埗钦州街日前发生巴士铲上行人路意外造成多人死伤。巴士业职工会联盟今表示,按现时运输署指引,巴士车长每天最高工时为14小时,最高驾驶时间为11小时。联盟认为车长工时过长造成疲劳驾驶,运输署难辞其咎。

巴士业职工会联盟副主席许汉杰表示,以城巴为例,新制车长底薪加上其他奖金只有约16,374元,薪酬较陆路运输司机平均每月工资19,562元少,许多车长为养妻活儿,会自愿要求超时工作赚取更多收入,车长工时往往超过10小时,部分更长达14小时紧贴上限。他指出,现时车长两更之间的休息时间只有约10小时,扣除梳洗、吃饭,甚至上下班的交通时间,可能只得5小时休息。

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许汉杰表示,联盟由2013年开始一直要求运输署降低《车长工作指引》之最高工时至12小时及驾驶时间10小时。截至2017年3月运输署表示暂时不会修改相关指引,并表示曾经谘询巴士公司及其他工会之意见,均表示不支持修订。

于新巴任车长两年多的卢子健表示,每月底薪约1.2万元,每日平均驾驶8至9小时,虽然很少自愿要求超时工作,但他表示驾驶巴士需要高度专注,不时长时间驾驶会出现头痛,因不能食药,「只能死撑」。他亦听过身边有车长会放弃例假工作,连同平日加班工作的时间,一个月超时工作达156小时。

联盟要求运输署立即审视现行《巴士车长工作指引》,并尽快就最高工时、巴士车长底薪水平、驾驶行车时间作出检讨。

立法会议员郭家麒指,运输署指引容许巴士司机长时间工作是不合理。职工盟秘书长李卓人表示,外国有研究指出长时间疲累下驾驶,表现犹如醉驾,反应会变得缓慢,要求运输及房屋局长陈帆不要再做「缩头乌龟」,即时回应业界的诉求。

新巴城巴回应称,新入职车长底薪连同固定津贴计算,即使没有超时补水,月入约为1.5万元。以现时车长平均每日工作10 小时计算(当中包括超时工作2小时)计算,月入约1.9万元,符合市场水平。

该公司又称,两巴一向遵照运输署向专营巴士公司发出的「巴士车长工作、休息及用膳时间指引」,编定车长工作及休息的时间,以确保车长有充足休息。至于指引是否需要调整,公司会与运输署研究。

运输署则表示,各专营巴士公司须每季向运输署提交执行《巴士车长工作、休息及用膳时间指引》的报告,署方每年亦会委聘独立承办商,就车长的工作时间、休息时间及用膳时间进行调查。就城巴早前意外,署方会与巴士公司作适当跟进,如有需要,会就指引作出检讨。

署方又称,现时的指引是经谘询专营巴士公司及工会后而制定,并已考虑多项因素,包括员工的接受程度、巴士公司的运作安排等。巴士业职工会联盟2015年曾要求检讨指引,但经谘询巴士公司及其他不同工会后,他们认为现时的《指引》合适。



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