日产第二代LEAF 智能驾驶系统(组图)

发布 : 2017-10-11  来源 : 明报新闻网


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日产于2010年推出LEAF时，曾被视为全球价钱最便宜的量产型电动车，这款零废排汽车全球销量至今已经超过28万辆，足以反映出普罗消费者对电动车的认受性愈来愈高。








在众人心目中，电动车的车价往往比汽油车高，因而令到部分车主打消选购电动车的念头。然而，日产明年一月在北美洲面世的全新第二代LEAF的订价将会低于3万美元，比现有的第一代LEAF还便宜，这对有意购买电动车的车主来说不失为一个好消息。

尽管2018年款LEAF的车价比第一代还便宜，但车上的科技比现有一代更加先进，其中最为人触目的包括ProPILOT、ProPILOT Park和e-Pedal，以上三种日产智能驾驶技术有助提升驾驶者的操控感和强化道路安全。

第二代LEAF配备的e-powertrain不但比上一代改善能源效益，而且还增加扭力及动力输出。这套驱动系统的最大马力输出达110kW，扭力峰值为320牛顿米。车上采用一套高科技锂离子电池，每次充电可行走378公里。若嫌续航力仍不足够的话，厂方将于2018年底推出一款配备较强力马达和高能量电池的型号，令到续航力进一步增加，但车价也会相应提高。

相对于上一代而言，第二代LEAF的动力输出增加38%，而扭力也多出26%，令到新LEAF的加速表现更为爽朗。驱动系统所用的新电池储存能量密度比旧电池高，但体积保持不变。

这套电池的能量密度比2010年款LEAF增加67%。

明年面世的2018年款LEAF添置了日产智能驾驶技术，其中ProPILOT是一项单线行驶的自动驾驶技术。当ProPILOT启动后，系统便会以驾驶者设定的车速行驶，并且与前车保持距离。

与此同时，ProPILOT会将汽车保持在行车线中央行驶，当前车停下来时，系统也会自动减速，甚至有需要时还会煞停。即使驾驶者没有踩下脚掣，汽车也不会溜动，直到驾驶者轻轻加油，ProPILOT才会慢慢起步。

日产智能驾驶技术的另一个ProPILOT Park是一个全功能的自动泊车系统，它应用了4个高清摄影机和12个超音波感应器一并操作。当驾驶者按掣后，ProPILOT Park便会自动寻找车位及停泊，为驾驶者减少泊车的烦恼。

LEAF的e-Pedal功能可让驾驶者单靠一个油门便可进行加速、减速，甚至停车，此举可减省了踩脚掣的气力。当驾驶者松开油门时，汽车便会以0.2g的速率减慢车速即至停顿下来。e-Pedal最适合在交通挤塞的道路上使用，它可柔顺地将车停定，而驾驶者的脚也不用周旋于油门与脚掣之间，造成心烦气燥。

除了上述三种智能驾驶技术外，最新一代LEAF也配备一系列的先进安全技术，其中包括偏航警告、盲点监察、车尾横行交通警告、交通标志辨识、Intelligent Around View Monitor等。

在外观上，2018年款LEAF的造形较倾向于主流车系设计，不再走独当一面的路线，其中最明显的变化就是车头鬼面罩采用日产汽车通用的V-Motion款式。而鬼面罩的3D立体镶入蓝色的装饰，凸显她的环保身份。与此同时，新车的车头灯弃用上一代的“虫眼”，换回传统的款式。新车的车顶线条也仿效了Maxima和Rogue，采用悬浮式设计，令到车侧线条增添动感。

第二代LEAF的车厢经过重新设计，座椅、门壁、軑盘，以及手枕均缝上象徵电动车的蓝线作为装饰，甚至连挞车掣与波棍头都采用蓝光照明，散发著一股高科技气息。车上的显示屏与掣钮都采用精简易用的设计，表板结合了传统走针式速度计与7寸全彩色TFT显示屏，这个显示屏是以储电量作为标准设定。中控台上的另一个显示屏是用来显示导航系统及音响系统操作。

日产全新第二代LEAF今年十月率先在日本市场发售，而欧美及其他海外市场则要到明年一月间相继面世。