成贵铁路工程 创造多项世界第一

发布 : 2017-11-15  来源 : 明报新闻网


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成贵铁路（成都至贵阳）难度最高的宜宾金沙江公铁两用大桥主拱28日合龙，这座主跨距达336公尺的公铁两用大桥是世界最大跨度的钢箱拱桥。日前贯通的马堰隧道，更是顺利从贵黔高速公路下方穿越，完成了新的挑战。

中铁大桥勘测设计院项目设计师苏扬表示，宜宾金沙江公铁两用桥全长1847.9公尺，桥梁主跨距达336公尺，是目前世界上最大跨度的钢箱拱桥。大桥铁路是四线客运铁路，公路桥面为六车道，再加两侧人行道，属于重载桥梁。

被称为「世界第一条山区高速铁路」的成贵铁路，目前积极赶工。除施工难度超高的大桥，隧道工程也让人叹为观止。就在本月18日，由中铁十一局三公司承建的成贵铁路复杂地质隧道──马堰隧道，经过1000多个日夜奋战后，提前两天顺利贯通。

马堰隧道属云贵高原峰谷地貌，隧道全长1333公尺，是铁路双线隧道，由于隧道地质情况复杂，施工过程中发生溶洞出水、出泥等灾害的可能性极大，且隧道上方还有贵黔高速公路，更是对施工的超级挑战。

针对隧道从贵黔高速公路下方穿越，专案部多次邀请设计、业主、公司、集团公司等专家进行现场研究和认证，最终确定施工方式，如今顺利贯通，也证明从规画到施工的准确方向和技术验证，并为未来类似工程打开更可行的新方向。