现代Nexo(组图)

发布 : 2018-2-28  来源 : 明报新闻网


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燃料电池(Fuel Cell)是未来车坛上的一股主要动力，它甚至有很大机会取代目前的插电式双动能及插座充电式的EV电动车。或许仍有部分人对这项技术感到陌生，但在不久的将来，燃料电池汽车势必成为汽车市场的谈论焦点，因为现代车厂准备于今年间在特定市场中推出一款全新的Nexo燃料电池汽车。

Nexo的面世，是用来取代现代目前一款于2013年推出的Tucson FCEV燃料电池车。Tucson FCEV是现代首款量产型的氢气发动燃料电池车，在北美洲、欧洲和亚洲部分市场以租赁方式供客户使用。

Tucson FCEV是现代采用Tucson底盘来发展而成的首款燃料电池车，车上有许多部件是沿用自Tucson，而Nexo则是一款由零开始构思和设计的燃料电池车，汽车的构造和部件均属于专有设计。

全新底盘性能大跃进

Nexo是属于现代车厂的第二代燃料电池汽车，她比第一代的Tucson FCEV有显著改进，例如Nexo的续航力长达500英哩，比Tucson FCEV延长了134英哩。在马力方面，Nexo的输出达161匹，而Tucson FCEV只有135匹。

Nexo采用一副全新度身设计的底盘，因此，她不会如Tucson FCEV般受到Tucson原有底盘的制肘，从而能受惠于轻量化结构、强大输出的驱动系统和延长续航力的多种优势条件。这款崭新的燃料电池车使用三个相同规格的700bar氢气缸，共可储存156.6公升氢气，比Tucson FCEV增加12%，而重量反而减轻13%。与此同时，氢气缸的安装位置偏向水平，令到顶位腾出空间来容纳锂离子电池，不致霸占行李箱空间。在添加燃料时，Nexo的氢气缸可在5分钟内入满，与一般汽车入油的时间相若。

0-60mph仅需9.5秒

Nexo的锂离子电池功率为1.56kWh，比第一代增强64%。改用较大的电池能让Nexo加强在回收制动能量的功能。Nexo的电马达可输出161匹马力和291磅尺扭力，性能媲美同等车身规格的内燃引擎SUV，而马达可在华氏-20度下启动，反而Tucson FCEV则无法在这种低温情况下发动。在起动方面，Nexo由静止加速至60mph需时9.5秒，而Tucson FCEV则需时12.5秒。

除了驱动系统外，Nexo也不乏多项先进崭新的安全科技，其中监察车身盲点的Blind-spot View Monitor(BVM)更是业内首次使用的技术。当汽车转换行车线时，BVM利用摄影机将车尾及侧旁的实景显示在中控台的显示屏上，这套系统所用的广角环回视像监控器能监察传统睹后镜所不能观察的环境。

注入多项先进安全技术

此外，Lane Following Assist(LFA)和Highway Driving Assist(HDA)也是现代最新开发的技术，前者能在时速0-90mph下将Nexo保持在行车线的中央，而HDA则利用感应器和地图数据来确保汽车安全操作，并且自动调节车速。

Remote Smart Parking Assist(RSPA)可在有或无驾驶者在车厢情况下进行自动泊车，为车主消除泊车的烦恼。以上几项安全科技是现代车厂为发展自动驾驶汽车而铺路。

现代车厂计划于2025年间在环球市场推出18款环保汽车，其中Nexo是这项计划的先锋。虽然，现今汽车市场上燃料电池汽车并未进入竞争状态，但加入市场的对手随后会陆续增加，其中包括本田Clarity Fuel Cell与丰田Mirai，战况势将随著更多持份者加入而升温。