宝马i8提升开篷驾驶乐趣(图)

发布 : 2018-3-14  来源 : 明报新闻网


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自从宝马于2014年间推出“i”系电气化车系后，最为人熟悉的是纯电驱动的i3五门房车，随后面世的i8双动能轿跑车是走高性能路线，以崇尚速度快感的跑车迷为对象。尽管以上两款电气化汽车的市场都能顾及到不同需要的消费者，但始终选择有限。今年春天，宝马将会在i8车系中增推一款开篷、两座位的i8 Roadster，让喜欢加速快感的跑车迷多一种选择。

文：逸思

最新2019年款i8 Roadster将会与2019年款i8 Coupe成为i8车系的主将。有别于i8 Coupe的硬顶2+2设计，i8 Roadster只有两个座位，但可让车主享受无篷追风的乐趣。

i8 Roadster所应用的eDrive技术是经过厂方改良，意味著性能获得提升，驱动系统的总输出增加12匹至369匹，而纯电驾驶模式的续航力也增加至18英哩。这款开篷跑车的加速表现由静止至60mph只需4.4秒，而轿跑车型号也仅需4.2秒，极速限制于155mph。

续航力提升至18英哩

宝马将eDrive技术进一步提升，令到i8 Roadster的电马达角色比从增加，而内燃引擎只在淩厉加速时才发动。车上的锂离子电池也经过改良，它是安装在车底中央位置，输出由20Ah提高至34Ah，而功率也由7.0kWh提高至11.6kWh，。与此同时，电池的支援最高输出峰值也提高12匹至141匹，扭力为184磅尺。种种改良措施，使i8 Roadster的纯电续航力增至18英哩，足以满足城市驾驶的要求。

油耗比传统跑车少50%

i8 Roadster配备一台1.5公升、3汽缸、TwinPower Turbo涡轮增压汽油引擎，马力输出达228匹，扭力峰值为236磅尺。引擎动力是透过一套6前速Steptronic自动波箱传到后轮上，另外一个安装在前轴的电马达则利用一套2速自动波箱将动力传到前轮上。这种布局使i8 Roadster成为一款双动能、四蒋偛动跑车。据厂方的初步数据显示，i8 Roadster的综合耗油量约为70MPGe，比性能相约的传统动力跑车的耗油量少50%。

2019年款i8 Roadster设有Comfort、Sport与Eco Pro驾驶模式。此外，这款开篷跑车可在纯电模式下以最高时速75mph飞驰。

在设备方面，最新i8 Roadster的车厢采用真皮、木料和碳纤维等高级物料作为装饰物料，中控台设有一个附设8.8寸触控屏的资讯娱乐系统、12喇叭Harman/Kardon音响系统、防撞警告系统、自动紧急煞车系统等。

软篷零件用3D打印生产

i8 Roadster的驱动系统、高压电池、悬挂系统、撞击保护系统以及车架结构均采用铝合金制造，而座舱是使用碳纤维制造，令到i8 Roadster的重量减至最轻，车身重心也得以降至最低。与轿跑车一样，i8 Roadster的车门采用鸥翅式向上推开设计，车顶软篷是采用特殊的技术生产。

宝马i8 Roadster的电动软篷可于16秒内完成开合过程，而整个过程可在车速不超过31mph下进行。为节省收藏空间，软篷是以“Z”形状垂直收藏在车尾篷箱内，而支撑软篷的铝合金零件是采用最新3D立体打印技术制成，这种生产技术可以令到零件的刚性更高，而重量则减轻，这是传统铸造技术无法做到。