马路为行车设计忽略行人 15项建议促达「零死亡愿景」(图)

发布 : 2018-6-19  来源 : 明报新闻网


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图为本月12日布鲁亚街近St. George St.发生夺命车祸，一名58岁骑单车女子被撞死，现场仍摆放有悼念她的鲜花。(明报记者摄)


【明报专讯】多市提出「零死亡愿景」(Vision Zero)交通安全计划已经2年。但行人和单车客死亡人数仍居高不下。过去一星期，已经有2名单车手，和一名行人死亡。凸显多伦多骑车和步行的危险。人们认为，愿景虽已制定，但落实速度太慢。多市一个民间组织今天将为此在多伦多市府举行新闻会，呼吁市府从速谋求应急方案。

参加这个新闻会的人们来自多个组织和机构，包括多伦多有效交通中心、多伦多步行，多伦多单车协会，等等。

他们将公布一份报告书，「建设多伦多交通零死亡愿景：为所有人服务的安全和畅通的马路街道」。

报告将向多伦多市长和议员们提出15项优先行动建议。

根据多伦多警方的数据，近年以来已经有17名行人、和3个单车手死亡，远高于去年同期的12行人和2名单车客死亡的数字。而在2016年的同期，总共21位行人死亡。

怀雅逊大学楼房学院行政主任伯达(Cherise Burda)说，多伦多大部份马路都是为方便开车而设计的。那是第2次世界大战之后，「城市在扩张中，人人都开车」。

但是，现在情况变化了，「我们的马路不堪拥挤。开车出行十分困难」。

她认为，随著多伦多城市人口的增长，需要重新规划马路，方便人们的流动。但是，她感觉市府的愿景计划尚未开始落实。

她说，目前多伦多拓宽了一些行人道，也建成一些获得保护的单车径。但是它们并没有连起来。这使得远距离使用单车安全地出行并不太可能。

温哥华的情况好得多。今年迄今仅4个行人死亡，而从2016年以来仅1个单车手遭遇夺命车祸。她说，原因之一是温哥华在持续建设贯通全市的单车径网络。而类似的基础设施建成之后，又吸引更多的人们使用单车外出。

多市议会麦克林顿(Mike Layton)说，希望增加愿景计划的资源，遭遇到强烈阻力。