积架电动I-PACE(组图)

发布 : 2018-8-22  来源 : 明报新闻网


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积架拥趸期待已久的I-PACE终于面世，这款最新加入PACE行列的成员之所以备受车迷注目，全因她是积架首款纯电发动的SUV。两年多前，积架已经发表了一款电动SUV的概念车，藉此向外界表示进军电动SUV市场的决心。

文：逸思

现今，电动车的选择愈来愈多，I-PACE要面对的竞争对手也不少，其中包括Tesla Model 3、雪佛兰Bolt EV、现代Kona EV等等。当消费者在选购电动车时，除会考虑价钱和车厢设备外，最重要的是续航能力。

积架2019年款I-PACE设有一套由432枚电芯组成的锂离子电池，输出能量达90kWh，每次充电后可行驶约240英哩。若果使用100kW DC快速充电器的话，电池可于40分钟内充满八成。即使采用一般家居的230伏特32安培AC电箱充电，充满八成电量只需10小时。

温度预调技术有助延程

这款纯电SUV具备智能延程技术，其中包括电池温度预先调节技术，当I-PACE插上电源充电时，这项技术能预先将电池和车厢的温度预热或预冷，令到I-PACE在开车时电池与车厢均已达到最佳操作温度，从而减轻电池的负荷，因此能延长行驶路程。

I-PACE配备两个电马达，各自安装在车轴上，这种设计能把机件占用的空间缩小，同时又可发挥四蒋偛动的功能。I-PACE的驱动系统可输出394匹马力和512磅尺扭力，由静止加速至60mph只需约4.5秒。

这款新车的车架采用铝合金制造，兼具轻盈和刚固特性，其抗扭功能达到36kNm/degree，是目前积架汽车中抗扭力最强的一款。车上的锂离子电池是安置在两条车轴之间的中央位置，这个布局能使前、后车轴的负重达到50：50的最佳比率。与此同时，新车的底盘前轮采用双愿骨、后轮采用多连杆式悬挂系统，而主动式空气悬挂属于标准设备，这个组合使行车更加舒适，操控更为灵活。

车身风阻低至0.29

在车身设计方面，I-PACE的造型是受到积架C-X75概念车所影响，短矮车鼻、流畅的车顶线条和弧形的尾窗均取材自C-X75，如此流畅的线条造型令到车身风阻系数只得0.29。工程师又为I-PACE的车头鬼面罩装上活动叶帘，在无需要冷却时便密闭，减少气流阻力。

尽管I-PACE是一款中型SUV，车身规格与同厂的F-PACE相若，但由于I-PACE的车头没有内燃引擎，因此，车头较F-PACE短，而车厢相应较大。再者，车厢省却传动槽的设计，令到储物空间相应增加。这款新车的后座脚位距离有35寸，而消失了传动槽换来12.3公升的储物空间。后座下方也设有储物位，可让乘客摆放平板电脑或笔记簿电脑。只要把后座靠背覆下，车尾箱的容积便可扩增至51立方尺。

电池保用8年倍安心

2019年款I-PACE配备积架的InControl Touch Pro Duo资讯娱乐系统，这款系统最先应用于Range Rover Velar和2018年款Range Rover以及Range Rover Sport上，它设有一对触控屏供驾驶者操控功能。厂方又将一套新的EV导航系统结合在Touch Pro Duo上，有助驾驶者计算行车路程和充电状况。为确保车主无时无刻取得最新的软件技术，I-PACE具备无线Over-The-Air(SOTA)功能，是积架首款拥有无线更新软件功能的汽车。为使车主更加安心，积架为I-PACE的电池提供8年/100,000英哩的保用期。