奥迪PB18 e-tron 未来纯电新战神(图)

发布 : 2018-9-05  来源 : 明报新闻网


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在未来的赛车运动中，纯电赛车将会扮演一个重要角色。目前，除了在Formula E比赛中可见到电动方程式赛车进行竞赛外，在未来日子里还有机会目睹其他类型的纯电跑车在赛场上进行比赛。奥迪最近发表了一款PB18 e-tron的纯电发动跑车，这款由美国加州奥迪设计中心构思的作品有望成为奥迪未来的重点发展战车。

PB18 e-tron是结合了奥迪在利曼24小时耐力赛中所虑积的经验和e-tron的电动技术。PB18 e-tron与奥迪于去年发表的Aicon概念车都有共同的特徵，这包括车身造型的设计元素与采用最先进的固态电池技术来储存电能。

另一方面，以上两款纯电概念车也有分歧之处。Aicon是一款具备全自动驾驶功能的豪华长途汽车，有陆上私人飞机的称号，而PB18 e-tron则是一款可在赛场及马路上驰骋的高性能跑车。

驾驶席可移至中央位置

奥迪PB18 e-tron的构思是以赛车作为本位，车上既无复杂的自动驾驶系统，也没有任何舒适的设备来增加车重负荷。PB18 e-tron其中一个设计特色是将驾驶席和表板连结在一个内层单壳架上，这个壳架可向左右移动。当车厢只有驾驶者一人时，壳架便可移至中间，令到驾驶席处于比赛时的最佳位置。当车厢要容纳多过一名乘客时，驾驶席便可移到旁边，这种坐席自由移动的设计，全赖by-wire技术，使軑盘与脚掣不会受到机械式连系的限制。当驾驶席移到一旁时，PB18 e-tron可额外加装一张座椅，变成一辆可作日常用途的跑车，两名乘客均设有三点式安全带。

碳纤车壳仅重1,550公斤

PB18 e-tron采用中置引擎的跑车结构，车身重心位于座椅与后车轴之间，而原来安置波箱的地方则用来摆放电池。这款纯电概念跑车的车身总长4.53米、阔2米、高1.15米，轴距为2.7米，整个车壳是用碳纤维和复合物料制成，重量只有1,550公斤。

PB18 e-tron配备三个强力电马达，其中一个安装在前轴，而另外两个安装在后轴，驱动系统的最大马力输出达570kW，扭力峰值为612.2磅尺，由静止加速至62mph仅需2秒。在日常驾驶时，驾驶席可将最高时速限制于特定水平，避免发生超速意外。

续航力超逾310英哩

PB18 e-tron的前后轴分置电马达，可发挥quattro功能，而后轴安装两个独立电马达则有利车身操控。车上的电子稳定系统可按路况将扭力分配到前、后轮上，与此同时，左、右后轮也可在有需要时获得不同的扭力传送。

车上的液冷式固态电池能量达到95kWh，电池满充后的续航力超过310英哩。这款跑车采用800伏特电压来充电，每次充电仅需15分钟便完成。此外，PB18 e-tron也可使用无线方式来充电。