礼顿分判称按指示减石屎 聆讯展开 礼顿:屋署同意削连续墙(组图)
发布 : 2018-10-23 来源 : 明报新闻网
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【明报专讯】沙中线红磡站调查委员会昨日首日正式聆讯,庭上委员会及多个涉事方代表陈辞时,透露工程内的设计有多项改动,礼顿的分判商盈发首次披露,他们「按指示」在车站连续墙减少注入的混凝土分量,并取走部分U形钢筋。总承建商礼顿代表则称,削走连续墙顶部的设计获屋宇署同意,又指中科兴业的多番指控属「要钱策略」(见另稿)。
陈帆马时亨将出席
据委员会文件,港铁主席马时亨、运房局长陈帆及刚展开退休前休假的前路政署长锺锦华等人都会在日后以证人身分出席。
委员会昨早10时举行首日聆讯,涉事方派法律代表出席并陈辞(见表)。委员会代表资深大律师Ian Pennicott透露,礼顿在2015年4月及5月建议修改红磡站内连续墙接驳细节,指似乎礼顿有拆除连续墙顶部半米长或更少的混凝土;又指出2015年1月至2016年,屋宇署有收到盈发提供的竣工图,但在2015年7月再收到连续墙修改设计申请,Pennicott表示不明白为何一方面交竣工图要批准,同一时间又申请修改图则。盈发是建造连续墙的分判商。
港铁与礼顿证供不一
委员会:未能决定如佾x??查
Pennicott续说,有75幅连续墙的图则被修改,但港铁与礼顿对连续墙现时状?的证供并不一致,由于未能掌握连续墙情?,未能决定做重力测试或凿开石屎墙。
盈发代表大律师Julian Cohen陈辞时亦透露,为其中5幅连续墙做混凝土工程时,「按指示」注入比原图则少的混凝土,强调盈发并不知道指示的背景,但有人提过与月台层板的锚力(anchorage)有关。
另外,Cohen指出,因设计问题,钢筋阻碍了混凝土流动,而注入混凝土的导管亦无足够空间插入连续墙的钢筋内,后来补救时将设计改至把连续墙顶部的U形钢筋移走,重置钢筋以提供空隙让导管进入,强调此方案于2015年初由其他人提出,盈发只是按指示工作。
中科:数次睹穿礼顿制服工人剪钢筋
曾多次公开指控月台层板工程有问题的中科兴业,其代表大律师苏信恩说,中科兴业董事总经理潘焯鸿及其员工多次目击有人剪钢筋,当中数次更看到剪钢筋的工人身穿礼顿制服,认为他们看到的只是冰山一角。苏信恩说中科会全力配合委员会的工作。
泛迅:剪钢筋不代表欺诈
礼顿及另一分判商泛迅,代表都承认月台层板有8支钢筋出现问题。泛迅代表大律师庄君如陈辞时称,4万多条钢筋中有8条钢筋的「手工不好」是无可避免,认为剪钢筋不代表有欺诈。
礼顿:与屋署沟通由港铁负责
政府于8月召开记者会,指沙中线红磡站月台层板工程在政府不知情下削走连续墙顶部。代表礼顿的资深大律师石永泰昨却称,礼顿在施工期间知悉月台层板与通风层板设计要改善,在与顾问公司讨论并通知港铁后,屋宇署同意有关更改并签署作实。惟石永泰表示,与屋宇署的沟通交由港铁负责,而在相关文件的字面理解,可在聆讯中辩论。
聆讯今续,港铁与政府代表将陈辞。
明报记者
(聆讯第1天)
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