【屯马线】田北辰:大围至钻石山站明年中必然通车 倡钻石山至何文田单轨双线 (图)

发布 : 2018-11-08  来源 : 明报即时新闻网


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沙中线红磡站扩建月台工程涉嫌造假,原定明年中通车的屯马线(即大围至红磡段)或未能如期启用。《明报》综合多方消息指政府要求港铁研究屯马线能否分段通车。立法会议员田北辰今早表示,钻石山站和启德站之间设有换线轨道,港铁明年中「必然」会在大围站至钻石山站通车,相信是为了试运行新的9节车厢列车。他又说,何文田站与红磡站亦有换线轨道,但或因太接近红磡站而无法换线,故建议明年可在钻石山站至何文田站走单轨双线,班次将减少一半,但认为「技术上绝对可行」。

对于港铁回应称现仍以「大围至红磡段」整段通车为目标,田北辰今早在港台节目上批评,「公关整天这样(做),不知对港铁形象……有没有想过有何负面影响,届时便打倒昨日的我」。他说,大围站至钻石山站路段明年中必然会通车,他还建议在钻石山站至何文田站走单轨双线,即在同一路轨上来回而毋须换线。

九龙城区议会关注沙中线工作小组主席何显明在同一节目称,假如通车至何文田站,相信可疏导更多人流,但相信港铁要考虑宋皇台站考古遗迹情况,以及将大围站人流转至九龙塘站的问题。至于列车掉头方面,他指只要有充足时间及更改信号系统,在钻石山站和何文田站掉头皆可行,牵涉金额亦不大。他建议在尖东站与何文田站之间提供接驳巴士,以接通西铁线往屯门。

小组成员黎广伟亦支持局部通车,认为可以在九龙塘站达到分流效果,又表示现时被揭有问题的是红磡站、会展站和土瓜湾站,而局部通车方案不涉及上述3站。