Buttonville机场拟关控制塔(组图)

发布 : 2018-11-14  来源 : 明报新闻网


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图为万锦市Buttonville机场航空控制塔。



图为万锦市Buttonville机场。






不少使用Buttonville机场的飞行员都反对关闭Buttonville机场航空控制塔。








【明报专讯】联邦运输部拟关闭万锦市Buttonville机场航空控制塔(traffic control tower)，引起各界对当地区域航空安全的担忧。

拥有和经营16街夹404公路的Buttonville机场的加拿大领航公司(NAV Canada)日前表示，2019年1月3日将关闭Buttonville机场的2个航空控制塔和一个气象办公室。NAV公共事务部高级经理贝奇(Jonathan Bagg)说：「我们经过航空调研和谘询了有关方面、航空客户的意见后认为，现在航空控制塔的使用率很低，取消控制塔不会影响到航空安全。」

然而，NAV关闭控制塔的决定引起了社会各界强烈反对。万锦市长薛家平昨天发表声明，强烈关注此事，他表示：「作为市长，安全是我最优先考虑问题。NAV的决定完全没有考虑到居住在这个区域的公众安全，这是一个人口稠密交通繁忙地区，如果发生航空意外将带来重大的破坏，后果不堪设想。另外，Buttonville机场最少要运营到2023年，当前机场航空交通十分繁忙，还有一所航空训练学校驻在机场，如果关闭控制塔，会带来很大风险。」薛家平还表示：「我早前去信给联邦运输部长盖诺表达了我的关注，我还将再次给他写信，要求他重新考虑NAV关闭控制塔的决定。我的一个建议是，保留控制塔缩减服务时间，只在每天高峰期为飞机提供导航起降服务，但前提是不能置公共安全于不顾。」

拥有飞机驾驶资格的本地华裔业馀飞机师Michael Li说： 「我坚决反对关闭Buttonville机场的航空控制塔，理由有三：第一，Buttonville机场区域上空正好位于皮尔逊国际机场两条进场航道范围，虽然皮尔逊机场起降的大飞机与Buttonville机场起降的小飞机飞行高度不一样，但是同处一个空域飞行，如果机师没能精准控制飞行高度，有可能出现飞机相撞的危险。

「第二，Buttonville机场地处人口稠密地区，一旦出现飞行意外，飞机坠落到民居会带来大灾难。第三，如果取消控制塔导航，机师之间只能通过共同频道相互通话协调飞机起降，但Buttonville机场情况复杂，经常有教练机、直升机、商务机等不同类型飞机同时起降，各款飞机性能不一样，机师互相通话协调起降先后次序，不能确保处于最安全状态，例如一架准备降落的商务机航速明显比其他飞机要快，其他机师就要调整起降程序，此时要有控制塔导航就更加安全。」

联邦运输部长盖诺(Marc Garneau)早前曾明确表态支持NAV取消Buttonville机场航空控制塔的决定。已经被Cadillac Fairview和Million Air购买的Buttonville机场最初计划被开发改造为一个大型商业中心，但是Cadillac Fairview和Million Air最近宣布，机场将继续最少要运营到2023年。