全球汽车制造商协会主席抨(图)

发布 : 2018-11-19  来源 : 明报新闻网


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全球汽车制造商协会主席抨《美墨加协议》增加造车成本。


【明报专讯】全球汽车制造商协会（Association of Global Automakers）主席伯兹勒（John Bozzella）上周在美国国际贸易委员会举行的公听会上表示，美国、加拿大及墨西哥新达成的《美墨加协议》（USMCA）中，有关汽车原产地的规定将增加汽车制造商及供应商的成本。

伯兹勒表示，此一取代《北美自由贸易协议》（NAFTA）的新协议，有关汽车内容的新规定相当复杂，它有可能对供应链造成干扰并导致工作流失。不过亦有参加公听会的业界人士指出，就长期而言，美加墨的新协议有可能如特朗普总统期望那样，将汽车制造业工作吸引回美国。美加墨三国新达成的USMCA预期可于本月底以前为三国政府签署，但仍须三国国会通过。国际贸易委员会必须向美国国会提出新协议对经济影响的分析报告，以便国会审查此项新协议。

USMCA将提高北美汽车内容从原来的62.5%至75%。它同时亦要求40%北美生产的汽车必须来自平均时薪16美元的车厂。

汽车制造商联盟（Alliance of Automobile Manufacturers）副主席汤玛士（Jennifer Thomas）表示，新规定将对汽车及零件需求带来伤害，减少美国的生产量并造成「重大」工作流失。她表示，美国今年稍早开徵的钢铝关税已使汽车生产成本增加。

代表美国三大车厂的美国汽车政策委员会（American Automotive Policy Council）主席布朗特（Matt Blunt）表示，汽车原产地规定虽然具有挑战性，但三大车厂都能调适。

汽车制造商都反对更严格汽车原产地规定的同时，他们也敦促特朗普政府与加拿大及墨西哥达成妥协，而不须像特朗普一直威胁那样，退出新协议。USMCA也提供加拿大及墨西哥若干保护。若特朗普总统真的对外国制造汽车加徵新关税，加拿大及墨西哥每年还是可以免税向美输出260万辆汽车，但低于目前的水平。

美国民主党资深众议员，新泽西州的帕斯克瑞尔（Bill Pascrell）表示，特朗普政府若欲获得民主党对新协议的支持，必须做出一些改变。民主党在最近的美国国会中期选举中，才取得众议院的控制权。虽然帕斯克瑞尔并未明确点出他所谓的「改变」为何，但民主党一向的立场是要求更严格的劳工条款。帕斯克瑞尔表示，USMCA「除非能够剔除原NAFTA中外包的奖励措施，并有意义的增加美国的工作及工资」，将不会是一个成功的协议。帕斯克瑞尔表示：「贸易无疑地使美国处于不利的境地，我们应该设法予以修补。」