非专营巴业同意立?x??安全带 盼司机免责 倡仅为新车加装 专家批只重成本(组图)

发布 : 2018-12-06  来源 : 明报新闻网


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警方封锁3条行车线供家属拜祭。(苏智鑫??o?J??



颜姓死者未婚妻(右二)在友人陪同下手持菊花到场致祭,神情哀伤。(苏智鑫??o?J??



冠忠巴士集团主席黄良柏(中) 率领管理层到场,向死者致祭。(林智杰??o?J??



公共巴士同业联会副主席邓子强


【明报专讯】青衣上周发生6死夺命旅游巴车祸,运输署昨早与非专营巴士业界代表会面。业界代表会后称同意立例规管乘客必须佩戴安全带,但希望如乘客没有遵守,司机不需要负责任,并建议2023年后新购置的旅巴加装安全带及黑盒等装备,惟碍于成本过高及加装有难度,业界将不会为现有旅巴加装。有专家批?x??界只重成本,质疑新车落地前再有人命伤亡,署方及业界是否能承担责任。

运输署发言人指会在现时与联会的恒常会议之下,成立特别工作小组继续进一步讨论及跟进有关提升安全的措施,并期望尽快就一些具体措施达成共识,并正式??u行。

特别工作小组商安全措施

运输署昨与业界代表会面近两个半小时,商讨立例规管乘客必须佩戴安全带、于座椅上加装安全带,以及司机工时事宜。公共巴士同业联会副主席邓子强会后表示,同意立例规管乘客必须佩戴安全带,惟希望如乘客没有遵守,署方不会向司机追究责任,他又指双方未来将成立工作小组,每3个月举行一次会议,成员包括运输署工程师、署方主管人员,以及业界负责人。

称为旧车加装贵新车一倍 费精力金钱

现时全港7000部非专营巴士中,一半未有安装安全带。邓指若为现时欧盟3至4期旅巴加装安全带,每部成本高达30万元,「座椅、地台都要拆,之后还要试拉力」。他表示,今年施政报告提及于2023年之前淘汰欧盟4期车辆,故业界打算只为2023年后新购置车辆加装安全带,每部成本为约15万元。他表示,为旧车改装是不值得,浪费精力和金钱。邓子强又指欧盟车辆大部分已设有黑盒,只有小部分国产车未有安??o?J??由于为国产车安装黑盒有难度,故只计划为新车加装。

谭文豪:不宜一刀切拒装旧车安全带

香港汽车会副会长李耀培指出,从技术层面而言,为旧车改装并非不可能,「加装安全带的确是要拆地台、试拉力,但都不是新技术,香港也有专家做到」。他认为政府及业界只重成本是错误,「一条生命值几钱?」他认为业界有责任保障乘客安全,如基本的安全保障也做不到是行为失当。他又指,如在新车落地前再有人命伤亡,「署方和业界是否过得去?」李提出,公共小巴安装安全带也是「由无到有」,「为佾x??巴不可?」他认为政府及业界应分担加装成本。立?x??交通事务委员会副主席谭文豪指,部分现有巴士的确无法安装安全带,但希望业界详细检视,尝试为部分现有巴士安装安全带,不要「一刀切」,亦同意政府应为业界提供资助。

至于为国产车安装黑盒的难度,李耀培解释,由于欧盟车辆出厂时已设车载诊断(OBD)装置,记录车辆?x??表现,可为黑盒提供数据作分析,惟有小部分国产车未装OBD装置,故在安装黑盒前需先装OBD装置,再添改装成本。