接管地铁敏感资料不公开 交通厅长否认「黑箱作业」(组图)
发布 : 2019-1-11 来源 : 明报新闻网
用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈
发布 : 2019-1-11 来源 : 明报新闻网
用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈
安省交通厅长杨里克强调，省府接管多市公车局所有权的程序，不会暗箱操作。（资料图片）
图为安省交通厅长杨里克。
去年8月被任命为厅长特别顾问的林奇（Michael Lindsay），已经向省长道格福特提出建议，但内容尚未公开。
杨里克称，林奇所提供的建议中，仅供省府参考的，当中涉及商业敏感信息的，一概不会公开。
此外，多伦多市府也可以通过向市议会提交报告的方式，把他们收到的讯息公布出来。市议会预计将在今年第一季度，收到有关接管计划的最新情况。
「我们需向多市民展示，今次接管地铁的重要性，它将如何影响日常通勤，并改善乘客的服务，而且这些信息将在公共领域出现。」
所谓具有商业敏感性的资料，包括与地铁维修成本估值，或未来采购（如新地铁车辆）有关的信息。
多市政府徵询了法律专家意见后，发现市府无权力阻止省府接管地铁所有权，市议会遂投票决定，要与省府谈判，要求地铁应保持在市府的控制之下。
市议会还表示，任何接管过程都应该透明，并包括进行公众谘询。
有市议员珀克斯(Gord Perks)称，省府收回地铁的所有权是一种「盗窃」行为，除非省府提供更多信息，否则市府不应参与讨论。
「他们应向公众公开他们的意图，以及他们订定的实现目标；否则，无人能做出明智的回应。」
市长庄德利昨则试图淡化省府保密行为的担忧。「他们已经非常清楚地说过了，接管程序不会私下进行，也不能私下进行。」
省府希望，获得地铁的所有权后，能让资金更充裕的省府，可为地铁网络的扩充更有效地提供资金。杨里克表示，多伦多公车局将继续运营地铁，并取得车费的收入。
批评者则认为，在两级政府之间拆分已高度集中的公车巴士、街车和地铁系统的所有权，是不切实际的，更可能会恶化服务，并减少当局对公共交通的控制。