多市内将会安装更多红灯摄录机。(明报图片)
市长庄德利谈到要采取多种措施保护行人和骑单车人士的安全。(蓝乙宁摄)
【明报专讯】多伦多市长庄德利昨日宣布,该市「零视觉道路安全计划」(Vision Zero Road Safety Plan)的下一阶段,郑重承诺要令街道对行人和骑车人更加安全。
要实现这个愿景,庄德利要求市府工作人员研究以下内容:降低城市周围主干道的速度限制;创造更多行人过路线;安装更多红灯摄录机;安装雷达照相机,以捕捉超速司机;道路设计的变化;在交叉路口添加更多信号,为行人提供警示。
「Vision Zero 2.0」计划是在对士嘉堡的行人致命车祸研究后得出。目前士嘉堡社区行人致命车祸数量全市第一。2018年多市发生的41宗行人致命车祸,有16宗发生在士嘉堡。
由于行人过路线只存在于路口区域,不少市民不愿兜一个大圈,而是选择在马路中段横穿,结果被煞车不及的汽车撞上。
庄德利昨日在「帝国俱乐部」(Empire Club)演讲时称:「绕一大圈多走6分钟,对我们这个城市的老年人或学龄儿童来说,就如同是一次远足。现实情况是,特别是如果你的目的地就在街对面,很多人根本不愿再兜12分钟的路程,而是直接穿越马路。」
此外,士嘉堡地区主干道的平均车速,也是全市最高,这也导致行人交通意外的增加。「曾经有司机在皇后街上开到时速127公里。在Renforth Drive,那条限速为40公里的街道上,也曾有人以202公里的时速飞驰。」
庄德利表示,他也希望能有更多的红灯摄录机和雷达照相机,但这需要省府的批准。他将继续推动,以确保在下一学年开始时,有雷达照相机安装到学校和社区安全区,以及安装更多的红灯摄录机。
警方统计,自2008年以来多伦多市已有330多位行人在车祸中丧生,占车祸死亡总人数近60%。今年到目前为止,就已经至少有9名行人死亡。
批评者们声称,市长的这个计划并无效果。「活跃交通中心」项目经理Yvonne Verlinden表示:「持续且不断增加的交通死亡事故,显然证明它没有效果。车祸之后树立了更多的警示牌,但还是没用,我们需要看到比这更大的变化。」
她认为,设定更低的限速标志才有用。「如果你是在时速30公里发生车祸,和在时速60公里时发生车祸,结果非常不同。」
庄德利表示,他们正在考虑降低多伦多道路的限速。