多市议会开出条件 接纳省府公交大计(图)

发布 : 2019-4-18  来源 : 明报新闻网


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多伦多市府考虑支持省府的公交计划。图为多市地铁。（明报图片）


【明报专讯】省长道格福特提出的交通设施建设计划中，有相当大一部分与多伦多有关，但其具体意向和多市政府原先的计划有差别。经过近一周的考虑之后，多市议会方面表示，如果省府不会过度地拖延本市的优先项目，并且在两个月内就能与省府摊牌，则他们将「考虑支持」省府的公交计划。

在昨日举行的市议会会议上，议员几乎一致同意，向省府表达愿意接受其公交计划的态度，只要省府不给多伦多市府之前制订的公交计划拖后腿。这其中包括「纾缓线」(Relief Line)，士嘉堡地铁延长线，市长庄德利力推的「聪明路轨」(SmartTrack)项目，以及艾灵顿路和湖滨的LRT轻轨线路等。

但是市议员的这个美好愿望有可能会落空，因为即便庄德利市长再三强调，省府的计划和多市的规划在大方向上是一致，但道格福特省长上周推出他的285亿元公交计划时就已表明态度，推出一个全新的「安大略线」（Ontario Line），以替代市府规划的「纾缓线」；士嘉堡地铁延长线将建3个地铁站，而不是市府打算的一个地铁站。

市议员周凯捷(Joe Cressy)在昨日的市议会上表示，多伦多市民早已厌倦，「因为政府更替而导致建设计划的另起炉灶。」

周凯捷在会上展示了一系列的图景，显示了过去十年间各政客规划的公交路线图，包括省长的弟弟、多市前市长福特的地铁计划；庄德利的22个站的「聪明路轨」计划等，到目前为止全都是纸上谈兵。

他因此预测，省府的新方案，会因为缺乏技术研究的支持，最终还是会和前面提到的计划一样胎死腹中。「省府就没有公交计划。他们只有一张地图。」

目前，省府已许诺要拨款112亿元，剩馀的173亿元将由各地市政当局和联邦政府拨款。如果按照省府的计划，市议会要从联邦政府的拨款中拿出6.6亿元用于士嘉堡地铁线，32亿元用于安大略线。

多市方面认为，省府的计划比市府的工期要长。以士嘉堡地铁线为例，工期就要增加至少2年，至2029年才能全面完工。

而省府方面则认为，到2027年它就可以完成15公里长的安大略线，比7.4公里的「纾缓线」项目早至少两年。省府表示，将通过使用更轻的列车技术，加快公用事业重新设置，以及加速监管审批来提高线路建设的速度，总耗资约109亿元。专家则认为，省府预计的工期内根本无法完工。