2035年 中国邮轮产业链将完善(组图)

发布 : 2019-9-10  来源 : 明报新闻网


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上海吴淞口国际邮轮港已是亚洲第一邮轮母港。（中新社资料照片）



美国皇家加勒比邮轮，丰富多彩的文化娱乐互动吸引华客。（中新社资料照片）


随著中国促进邮轮经济发展文件的密集出现，邮轮消费及相关产业受到关注，再加上全球邮轮业持续好转，2018年全球邮轮市场收入突破500亿美元，多家欧洲产商的豪华邮轮订单已经排到2027年。国际邮轮协会预计，2025年邮轮旅客数有望达到3760万人。

想要拿下这庞大的市场，中国邮轮领域需攻关的核心难题有哪些？邮轮设计、制造、营运方面的布局应该如何展开？招商局集团副总经理、招商工业董事长王崔军说，邮轮设备国产化率目前大约为40%。下一阶段，随著邮轮配套产业逐步形成，将引进海外技术与中国国内厂商合作，使中国最核心材料与设备的国产化率达到70%～80%。

产业布局3方面合作

按照规划，到2035年，中国将基本形成体系完善、效率显著的邮轮产业链，邮轮经济规模不断扩大，邮轮旅客年运输量达到1400万人次，邮轮经济规模将达到4600亿元（人民币，下同），成为全球最具活力市场之一。

业内人士预估，到2030年，中国对邮轮的需求量在80至100艘，按每艘邮轮50亿元造价计算，市场规模约3000亿至4000亿元。再以40%的国产化率测算，未来邮轮建造设备和材料进出口总额在1200亿至1600亿元。王崔军认为，实现邮轮全产业链布局，需要邮轮母港、设计制造、营运管理3个部分通力合作。

「邮轮母港方面，招商局集团已经在天津、青岛、蛇口、上海等6处拥有豪华邮轮母港；设计制造上，一方面我们收购了全球排名前3的邮轮设计公司。」王崔军说，另一方面，以配套建设为主的产业园业已开建，营运计划打造中国本土的营运公司，比如沿海、远洋的豪华邮轮船队。」

逐步向大型邮轮突破

王崔军提到的邮轮制造基地、邮轮配套产业园的总占地面积规划为65万平方公尺。邮轮建造基地将引进自动化、智慧化的欧洲先进薄板流水生产线，邮轮配套产业园则将导入国内外豪华邮轮配套产业上下游龙头企业。

江苏省副省长王江表示，中国首艘自制极地探险邮轮，为产业集群提供了新动能，「未来目标是在3到5年内实现10万吨级以下中型邮轮的建造，再逐步向大型邮轮突破，直到中国在这个领域掌握一定的话语权。」