世界最大跨度双层悬索桥武汉通车(组图)

发布 : 2019-10-09  来源 : 明报新闻网


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昨日,长江上首座双层悬索公路大桥--武汉杨泗港长江大桥正式投入使用。新华社



大桥连接武汉汉阳市与武昌市。


武汉第十座跨长江大桥——杨泗港长江大桥昨日正式通车,该桥为世界最大跨度双层悬索桥,全长4.13公里,大桥主跨1700米,具有主跨跨度大、通行能力大、基础规模大、设计荷载大、设计结构新、使用功能新、建造技术新等特点,在国内外桥梁界创造诸多「第一」。

设计方中铁大桥院集团党委书记田道明介绍,杨泗港长江大桥是武汉市第十座长江大桥,于2014年12月3日开工建设。由于武汉长江江段上大桥密集,在长江中设置主塔,会影响到航道运输,给行船带来不便,设计方综合考虑最终采用1700米悬索桥一跨过江方案。1700米主跨在全球桥梁中位居第二,在双层桥梁结构桥梁中位居世界第一。

主桥总荷载超10万吨

中铁大桥院集团副总工程师徐恭义介绍,杨泗港大桥的建设堪称超级工程,其中多个环节都是在桥梁建设中首次涉及,主塔塔基有15.4万立方米,相当于8个篮球场的面积,12层楼高的体积;锚碇达到30多万立方米,是主塔基础的两倍;大桥主桥总荷载达到10.5万吨,比现代航母战斗群总重量还重;单根主缆拉力达到6.5万吨,相当于可以吊起1.5艘辽宁号航母,其所用钢丝长度可绕地球3圈半。

杨泗港长江大桥所用钢梁每个节段重达1050吨,相当于约200头成年大象的重量,中铁大桥局杨泗港长江大桥项目经理罗瑞华介绍,悬索桥「千吨级」钢梁的整体安装在国内尚属首次,大桥于2018年11月15日完成首片钢梁架设,仅用短短36天时间,49片「千吨级」钢梁全部架设完成,完成一跨过江。

悬索桥是受风力影响最大的桥型,而杨泗港长江大桥主跨1700米,跨度较大、结构相对轻柔,稳定性要求严格,因此中铁大桥院集团将大桥按照120:1的比例缩小,通过风洞实验对大桥抗风性能进行实际检测。经过周密的计算和反覆模拟,实验结果显示大桥可经受得住自然界18级大风。

另据介绍,大桥上层两侧各设一条2米宽的人行观光道,共有8处休息观光区,供市民停留欣赏江景。大桥下层设有两条非机动车道,每侧2.5米宽,这也是长江大桥上首次设置非机动车道。下层每侧还设有1.5米宽的人行道,供行人遮阳避雨。