雪胎柔软度较四季胎佳(图)

发布 : 2019-11-12  来源 : 明报新闻网


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大雪纷飞头，不少市民都赶往更换雪胎!(明报图片)


【明报专讯】多市昨日大雪纷飞，不少市民都赶往更换雪胎!对于是否购买和使用雪胎，各车主向来都是见仁见智。其中有不少车主认为，买雪胎是厂家赚钱的手法，因为如果雪胎真的那么管用的话，政府早就应该立法，硬性规定所有车辆在冬季都要换上雪胎。

支持雪胎的人士则表示，如果车主是在加拿大任何一个有冰雪覆盖的地方（几乎无处不在）生活，那么雪胎比四季胎都更能防止车辆滑入沟渠。

加拿大安全议会（Canada Safety Council）国家项目经理史密斯（Lewis Smith）表示：「大多数加拿大人会使用雪胎么？是的。证据是无可辩驳的，雪胎在寒冷的天气中，比四季胎具有更好的抓地、制动和转弯性能。」

侧面带有山地雪花（Mountain Snowflake）符号的雪胎，是在低温条件下仍保持柔软的橡胶制成的，即使温度下降至零下7度以下，它还是比四季胎更柔软，由此可以防止在冰冷的道路上像冰球一样滑动。

为了获得这个标志，在中等雪量的环境下，雪胎也必须要在政府批准的测试中，比四季胎的牵引力高出至少10%，这种测试不包括制动距离。

但《消费者报告》杂志在溜冰场上的测试中，冬季轮胎的平均制动距离比四季胎短了1.8米。

在该杂志对中等雪量的测试中，配备雪胎的汽车的行驶速度比四季胎都快。从时速10公里提速到30公里，雪胎需要19.5米的距离来完成，而四季胎则需要26米。

自2007年以来，魁北克要求从12月15日至3月15日，所有汽车都要使用雪胎，而今年开始的日期提前至12月1日。

史密斯说，在强制使用冬季轮胎后的头两个冬季，车祸的数量下降了5%，死亡和重伤下降了3%。魁北克省强制实施该规定时，其实已有大约90%的魁北克人在使用雪胎。

不过魁北克省是全国唯一强制使用雪胎的省份。在10月1日至3月31日的大多数高速公路上，卑诗省要求使用雪胎或带有M+S（泥雪地）符号的全季节轮胎。

其他一些省份则对使用雪胎提供奖励措施，例如缅尼吐巴省(Manitoba)提供基准利率加2%的优惠利率，但最高不超过2000元，安省要求所有保险公司为雪胎使用者提供折扣。

既然冬季轮胎很有效，那么每个省都应依法要求使用吗？史密斯认为：「当要求使用雪胎之类的工具时，会给低收入人士带来财政压力。（他们）经常会终年使用雪胎进行补偿。」

如果整年使用，雪胎的磨损将比四季胎更快。另外，在温暖的天气里，它们在湿滑道路上的制动性反而不如四季胎。

车房技师何先生回答客户有关雪胎的谘询时称，从安全角度来说，他当然鼓励客户使用雪胎，因为在冰雪路面上，雪胎的性能的确明显比四季胎要好。

「但是如果客人财力有限，实在不愿掏钱买雪胎，也不是没有办法。毕竟多伦多这边真正需要用到雪胎的日子，一个冬天下来不超过10天。平时的话如果不是每天都要一早就要赶著出门，不是去那些铲雪不及时的地方，四季胎也能应付过去，只不过就是要晚一些出门，行车的时候尽量小心一些就是。」

至于选用哪个牌子的雪胎，范师傅更是认为这丰俭由人。「大牌子的雪胎，保质期更长，性能也稍微好一些。但如果财力有限，买一些小厂的雪胎，不见得会差很多。」