精明车主：全气候轮胎可免换胎麻烦(图)
发布 : 2019-11-20 来源 : 明报新闻网
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芬兰Nokian轮胎厂最早制造冬天胎及全气候轮胎。
大多伦多地区上周已迎来今年第一场雪，更加提醒读者要尽快为座驾换上冬天胎。
如前所说，换冬天胎要买4条冬天胎、4个钢轮圈，加上换轮胎的人工，要额外支出大约千元；对于住在柏文大厦，没有地方存放换下来的冬天胎及四季胎的车主，还要付钱找地方存放轮胎。
整个程序可以说花钱兼麻烦，但是冇法啦！为了冬天驾驶安全，花钱及麻烦都要做。
但是久而久之，就创造了一个市场空间：有没有一种一年四季都可以使用的轮胎，下雪时可以有冬天胎的安全，而夏天则可以有四季胎的耐磨损？
冬天胎之所以能在酷寒气温及雪地上抓紧路面，是因为轮胎胶质在低温下仍能保持柔软，但是这样在乾地上就很易磨损。四季胎耐磨损，是因为胶质较硬，这样就会在严寒及雪地不能抓紧路面。
很明显这两者不能并存，如果有一种轮胎真的一年四季都合用，显然是个折衷。全气候轮胎(all-weather tire)就是这在这种背景下产生的折衷。
全气候轮胎可以说是从四季胎(all-season tire)变化出来。由于四季胎并不是真的能取代冬天胎，因此业内很多人已不认同四季胎这个称谓，认为叫它做三季胎(three-season tire)更为合适。
其实四季胎本身就是一种折衷，将轮胎对气候的适应能力扩展到夏天胎(summer tire)以外至冬天。夏天胎其实是指跑车胎，在夏天或温暖地区使用，胶质成份更黏路面，胎纹较浅，加强操控。但是它完全不能应付冬天气候。
四季胎原本的设计是介乎夏天胎与冬天胎之间，可以不错的应付不同的天气及路面，而同时能有较长的寿命。它可以应付有少量雪的路面，所以如果你所住地区没有大雪，你的确可以全年四季采用一套轮胎，所以叫做四季胎也不算作大。而这个名称亦已使用了很长时间。
但是对于多雪地区，如果传统的四季胎不能四季都使用，他们想有一套真正能四季使用的轮胎，全气候轮胎就在这种背景下出现。
全气候轮胎是轮胎的较新产品，是轮胎厂试图改善四季胎在冬天及雪地表现的产物。最早的全气候轮胎，可以追溯至2002年芬兰Nokian轮胎厂推出其Nokian WR，其后日本的Yokohama亦加入市场，是早期少数几间提供全气候轮胎的厂家。但是随?市场日渐扩大，其他轮胎厂也加入竞争，现在几乎所有大轮胎厂都有全天候轮胎供应。