万事得MX-30 抢攻欧洲电动车市场(组图)

发布 : 2020-2-19  来源 : 明报新闻网


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现今市面上电动车(EV)的款式愈来愈多选择，当中不乏来自欧美、日、韩等多个汽车品牌，而车价的高低差距也愈来愈大，意味著电动车正趋向普及化发展。

文：逸思

继丰田、本田、日产、三菱等东瀛车厂后，最新加入这场电动车竞赛的日本车厂将会是万事得，而为他们踏出开拓电动车市场第一步的处女作为MX-30，这款以crossover款式面世的新车是万事得首款量产型EV。

一般来说，汽车制造商在推出旗下第一款电动车时，都会冠上一个全新的名字，以便在营销上取得事半功倍的效果。然而，万事得把旗下首款电动车命名为MX-30，这种做法无形中将新车归入MX系列中，使她失去了电动车的独特地位。

续航力达125英哩

据万事得的命名方式，MX是用于roadster开篷跑车上，为人熟悉的有MX-5，而crossover SUV往往采用CX字头，例如CX-3和CX-5，至于搭载转子引擎的轿跑车则冠上RX字头，例如RX-8。万事得将这款新车定名为MX-30，估计是要向外界凸显这款电动车的操控性能媲美MX-5开篷跑车。

万事得在构思MX-30，是以一批既想拥有电动车，但又无损驾驶乐趣的车主作为对象。因此，MX-30具备同厂CX车系所没有的特色，例如车身采用对开式车门设计、车厢采用环保物料来装饰、续航力约为125英哩(约201公里)等。

配单马达前轮带动

MX-30的车身总长为4,395mm、阔1,795mm、高1,570mm，轴距长2,655mm，这种规格刚好介乎CX-5与CX-3之间。车上配备e-Skyactiv驱动系统，这套系统包括一个AC同步马达和一套功率达35.5kWh的355伏特水冷式锂离子电池。由于这款电动车采用前轮带动，因此，后轮车轴位置毋须安装马达和其他组件，从而使车厢与行李箱空间变得更加宽敞。

尽管电动车的一大特色就是操作宁静，没有内燃引擎的运转噪音。不过，万事得的工程师特别为MX-30设计了一套电子音响系统，透过声音的频率和压力来让驾驶者感受到马达的扭力强弱程度。

车厢用环保物料装饰

MX-30的造形糅合了轿跑车的斜背线条，令到外观增添多一分运动感，车身两旁的车门采用对开式设计，这种设计可省却中间B柱，使乘客上落车厢更加方便。万事得早于RX-8轿跑车上使用同样的对开式车门设计。

MX-30的车厢表板设计十分精简，表板下设有一个7寸触控屏，用来调控车厢温度，触控屏下方设有储物空间，前方为电子变速杆以及资讯娱乐系统的控钮。这款电动crossover的车厢广泛使用环保物料，例如中控台主要是利用松木制造，而内笼表层的柔软纤维衬里，是从水樽循环再造而成。

万事得首款量产型电动车，MX-30预料于2020年下半年在欧洲率先推出，其后再在全球其他市场面世。