精明车主：电动车市场开拓须汲取教训(图)
发布 : 2020-3-04 来源 : 明报新闻网
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2020 Mustang Mach-E
2月在多伦多举行的加拿大国际车展，为今年的国际大型车展拉开序幕。车展中，电动车及电动车科技是展览重点。在今年稍后举行的其他国际车展，电动车也将无可避免的成为展览重心，因为它代表了汽车的未来方向。因此车迷也重点介绍了包括Ford Mustang Mach-E、Mercedes-Benz EQC 、Mini Electric Hardtop、Polestar、Rivian R1T小货车及R1S SUV等几辆在未来一两年很吸引大家眼球的新款电动车。
这样看起来，电动车场似乎很兴旺，是市场重点所在。其实这个片面的印象靠不住，电动车市场看起来颇热闹，其实所占市场比大家想象的低很多。
以加拿大为例，今年(2020年)电动车占在加拿大行驶的所有车辆的0.14%；而在全球来说，以拿得到的2018年数据来看，全球也不过有略多于512万辆电动车在路上行驶，也只占所有在路上行驶的车辆的0.4%。
电动车要普及阻力不小，要推广还有加大努力，汲取过去数十年推广电动车所经历过的教训。下面几条是应是比较重要的教训，各位读者亦不妨参考，有些与读者买电动车有关。
(1) 政府补助买车对销售有帮助。由于电动车环保，可配合?重环保政策的国家，因此很多国家都津贴国民使用电动车。以加拿大为例，联邦政府、魁省、卑诗省都有提供购买电动车补助，而补助可以促销，可以将推出补助之前及之后的销售数字比较，可以很清楚见到补助的影响。
(2) 售价不能太贵，因为很明显，售价仍然是普罗大众买车时最关注的因素。电动车科技仍在发展，市场又小，售价很难不贵，这也是政府要以补助来协助私营车厂开拓电动车市场的原因。
(3) 买家要有多些选择。由于电动车相对于传统汽油车来说，型号很有限，令到消费者只得很少选择，有时甚至没有选择。业内人士说，他们接收到消费者想有多些不同的电动车以作选择的意愿，将会推出不同的型号给消费者选择，相信这样会增加电动车的销售。
(4) 不要夸大电池航距。由于汽车是贵重商品，大家对汽车的期望是它可以行驶十年八载。所以车厂须研制清楚汽车电池的航距，不能作大，以免陷入冇诚信泥沼，好像电动车新贵Tesla最近就陷入被指擅改所出售电动车航距的风波。
(5) 要有盈利，只有赚钱才可以令到电动车能继续向前发展。例如福特车厂就对它推将推出的Mustang Mach-E很乐观，认为它推出的第一日，就已经有钱赚。一辆电动车只有流行才会令它有钱赚，然后才有资金再投资。