精明车主：开篷车并不比非开篷车危险(图)

发布 : 2020-7-22  来源 : 明报新闻网


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车迷

进入炎夏，公路上多了开篷车?过的身影，令人艳羡不已。

开篷车没有车顶阻隔，令人感到与大自然亲近很多；但是由于没有硬车顶，感觉上没有一般有硬顶车辆那样安全。

这种感觉是否可靠？有无事实支持？

美国「公路安全保险学会」（Insurance Institute for Highway Safety，简称IIHS）最近的研究就指出事实并不如此。

IIHS的研究显示，虽然开篷车的车顶结构看起来很单薄，但是较新款的开篷车在撞车时司机的死亡风险，并不比同一型号车辆的非开篷版本高。

该学会对美国的撞车数据作出分析，发现不论在撞车比率或者司机在撞车时的死亡比率，开篷车甚至比非开篷车略低。

IIHS指出，研究显示开篷车没有永久性的车顶并不令到它们较非开篷车危险。

IIHS的研究比较2014-18年的1-5年新的开篷车及其非开篷版本的司机死亡率，以及警方报告该车每英里撞车数目的报告。研究亦比较与致命撞车有关的环境及司机的行为；审视撞车点、司机有无抛出车外、司机有无酒后驾驶及有无使用安全带等事实。

研究所采用有关司机在撞车中死亡的数据，取材于美国国家公路交通安全局（National Highway Traffic Safety Administration，简称NHTSA）。

IIHS的研究发现在警方的每英里撞车报告中，开篷车的撞车比率比其非开篷版本少6%，而司机的死亡率则低11%。

不过，在死亡撞车意外中，开篷车司机被抛出车外的机会比非开篷车高。针对此问题，有些车厂会为开篷车加强挡风玻璃两边的A柱，以及安装翻车保护杆（roll bar），为司机及乘客提供多一些翻车的保护。

IIHS的姊妺机构公路损失数据学会（Highway Loss Data Institute）比较开篷车与其非开篷版本的保险索赔数据，发现开篷车的受伤及撞车索赔率都比非开篷车低。

至于死亡撞车意外的环境问题，研究发现开篷车及非开篷车的分别不大，有大约四分之一的死亡在翻车中发生，有大约一半发生于汽车单独撞车，大约60%是因为车头撞车之故，20%是因为侧撞。

开篷车比较弱的一环是司机抛出的机会较高。在撞车死亡意外中，开篷车司机抛出的比率是21%，而非开篷车就只有17%；而在翻车意外中，开篷车司机被抛出的机会（43%）亦高过非开篷车（35%）。

至于其他分别不大的事实，则包括开篷车司机绑安全带的比率较非开篷车司机稍高，而超速的比率则略低；另外开篷车司机酒后驾驶的比率也比非开篷车司机略高。但是报告指出，这些差别都很细小，不足以显示两类车司机的行为有大差别。

总结来说，IIHS的研究显示，开篷车所涉及的撞车及死亡风险，并不比非开篷车高。