宝马iX 电动旗舰展新姿(图)

发布 : 2021-1-06  来源 : 明报新闻网


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尽管宝马早于2011年已创立「BMW i」的品牌来推动电动车产品，但发展步伐却较为缓慢，只有i3与i8两款汽车，前者为纯电驱动的城市车，而后者则属于双动能高性能轿跑车。在过去这段期间，市面上的电动车款式愈来愈多，令到宝马在电动车市场上的先导地位渐失影响力。

直到2019年，宝马于法兰克福车展上发表了一款Vision iNEXT概念车，预示该车厂正迈向电动车发展的一个新里程。如今，这款概念车已进展到投产阶段，成为宝马最新一款电动旗舰豪华SAV，定名为宝马iX。

这款新车将于2021年下半年在宝马Dingolfing装嵌厂投产，并于2022年初登陆北美洲市场。

撰文：逸思

配最新eDrive技术

2022年款宝马iX应用了永续性发展方针来设计，当中包括智能轻量化设计技术和广泛使用天然与循环再造物料生产等。作为宝马最新的旗舰电动SAV，宝马iX汇集多项先进科技，是宝马首款采用最新组合式底盘的电动车，这款具备弹性功能的底盘技术将会应用在未来面世的电动车上。

2022年款宝马iX采用宝马第五代eDrive技术，这项驱动技术包括两个电马达、动力电子系统、充电技术和高压电池。车上的电动系统可输出超过500匹马力，令到iX由静止加速至100km/h低于5秒。为达到永续性的目标，宝马iX在制造过程中并无使用稀土作为生产原料。

续航力逾600公里

与此同时，宝马iX的耗电量也很低，每100公里的耗电量只为21kWh，令到车上的最新一代高压电池的续航力可超过600公里。

宝马iX应用的最新充电技术，可支援高至200kW的直流快充技术，令到电池在短短40分钟内由10%充满至80%。此外，在快充情况下，充电10分钟便可行驶超过120公里路程。

在外形上，宝马iX的车身长度和阔度与X5相若，车身高度几乎与X6相同，而车轮的大小犹如X7。宝马iX的车身线条比较圆浑，没有尖锐的骨线装饰，从而令到车身的风阻减少。由于iX是采用电驱系统操作，因此车头毋须大量空气来冷却，令到肾形鬼面罩可变成密封式设计，成为车上各式智能系统的保护罩，其中包括摄影机、雷达，以及其他感应器等。

纤巧头灯减风阻

宝马iX的车头灯是宝马历来所有量产型汽车中最纤巧的一款，它有助改善气流阻力。此外，车门的隐藏式把手、无框式车窗和无门铰车尾门都有助减少风阻。

宝马iX的车厢是采用流动厢房的概念来设计，座椅安排以舒适为主，车厢可容纳5名乘客。表板上的掣钮数目减至最少，而触控屏的体积则增大，令操控功能更加便利。由于电驱系统毋须在车厢地台上增设轴槽，因此，iX的车厢空间变得宽敞，乘客可享用充足脚部空间。

宝马并没有透露iX的订价，市场人士估计这款新车的售价或比平治EQC和奥迪e-tron为高。