精明车主:严寒气温缩短电动车航距(图)

发布 : 2021-12-01  来源 : 明报新闻网


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车迷

车迷上周提到,严冬开车,能不能顺利挞火是第一要关注的环节,由于寒冷气温对电池不利,电池老旧或保养不佳,随时会挞不著火。

不过,这只是针对传统的汽油引擎车而言,现在多了电动车,那是另一种情况。虽然它好像汽油引擎车一样,用12V的铅酸蓄电池(lead-acid battery)作为挞火之用,但是它就没有像汽油引擎汽车那样在严寒天气下挞不著火的危险。

首先我像要了解一下汽油引擎在严寒天气下的挞火情况。严寒时,引擎冰冻,而引擎内的机油也会冷至好像浆糊一样,挞火时电池要发动引擎内冰冻的活塞,在冻到好似桨糊的机油中启动,需要很多电力,电池电力不足,很容易挞不著火。

对电动车来说,虽然它也要用电池来挞火,但是它并不像汽油引擎车那样要发动冰冻了的机械结构,它只要启动电子零件,只须很少电力,所以即使气温很低,对它挞火没有什么影响。

但是那并不表示电动车不受严寒天气影响,严寒天气对电动车的运作是有负面影响的,会令到电动车的航距缩短。

根据美国环境保护局(EPA) 的估计,寒冷天气对汽油引擎车和电动车的燃料效能(fuel economy)都有负面影响。在汽油车方面,在华氏20度(摄氏-7度)的汽油效能比华氏77度(摄氏25度)时会低大约15%, 假如是行短途(3至4英里),更会跌至24%。这是说,在严寒天气下,一缸汽油能跑的里数比夏天少很多。

严寒天气对电动车的航距影响更大,在上述同样的气温变化下,燃料效能更会跌39%至41%。这与电池在严寒气温下的操作有效性无关,主要原因是要用大约3分之2的电力去令车厢温暖。

这与引擎的效率(efficiency)有关。汽油引擎在将汽油转化成为动力方面不是很有效率,有很多的汽油能量是用作了发热,令到引擎很热,这些热能在夏天就变成能量上的浪费。不过,至了冬天,这些热能郤很有用,它令到车厢温暖。

在电动车方面,电力引擎的效率比汽油引擎高,它没有耗费(或浪费)多少能量在发热上,所以电力引擎在发动时所制造的热能很少,不足以在寒冬时令车厢温暖。要保持车厢在严寒下温暖,它要用很多电力在车厢暖气上。

现时大部份的电动车的暖气系统都是采用电阻加热(resistive heating)方式,这与大家家中的电热暖炉的原理一样。

EPA指出,假如不开动车厢暖气,电动车的燃料效能在华氏20度时只比75度时低8%,航距则只低大约12%。

不过,加热科技的改良令情况改善。很多车厂已逐步改用热泵(heat pump)方式为车厢保温,将汽车各部分发出的热能收集,以及将汽车外间的热能转移到车厢,原理像你家中的冰箱和冷气机的运作,减少耗用电力,将其留作航距之用。