空中女王波音747正式停产(图)

发布 : 2022-12-08  来源 : 明报新闻网


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波音生产的最后一架747航机周二从华盛顿州埃弗里特厂房下线，宣告全球首款宽体商用机结束逾半世纪的生产周期。


美国波音（美：BA）生产的最后一架747「珍宝机」（Jumbo Jet）周二晚从华盛顿州埃弗里特（Everett）厂房下线，宣告全球首款宽体商用机在生产54年后正式停产。这是波音生产的第1574架747，型号为747-8F货机，将于明年初交付给货运及包机营运商Atlas Air Worldwide，注册尾号N863GT。

由于配备4个引擎的747机型耗油量较大，以致渐失市场欢迎。波音与欧洲空巴（法：AIR）也倾向发展双引擎推动的新型宽体机，令747客机市占率由1990年接近30%，跌至近年2%；747货机市占率亦由1990年的七成，跌至近年两成左右。随著747引退，民航机生产全面进入双引擎时代。

民航机生产全面进双引擎时代

波音747及767项目总经理史密斯（Kim Smith）说：「当我们送别空中女王（the Queen of the Skies），我们为其带来的航空业创新，以及其为波音货机系列奠定的基础感到自豪。」747项目始于1960年代中期，当时航空出行的需求急增，造就大型双走道宽体机的市场。为建造载客量达400人以上的大型客机，波音于1967年专门为747项目建造埃弗里特厂房。它迄今仍是全球体积最大的单体建筑，可装下13个温布莱球场。自第一代747于1970年服役以来，其机身前半部分的双层设计一直是其重要标记。该机型保持载客量最高飞机纪录长达37年，直至2007年被空巴A380客机取代。同样是4引擎的A340及A380分别于2011年及去年底停产。

受油价高企等影响，航空公司转向使用较省油的飞机。747机型每年交付量亦由1970年高峰期的超过90架，跌至近期每年5至6架。大部分航空公司的747客机在新冠疫情爆发后已退役，不过747货机仍在使用。747停产后，波音仍生产的宽体机包括双引擎的777及787「梦幻客机」。受疫情等影响，新一代777X预计要至2025年初交付，其载客量超过400人。（综合报道）