旧桥不堪巨轮撞 美基建法规滞后(组图)

发布 : 2024-3-28  来源 : 明报新闻网


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巴尔的摩塌桥支架和肇事货柜船昨仍搁在河道上，船头右侧可见被破坏桥墩。（法新社、路透社）



美国总统拜登周二在白宫就巴尔的摩塌桥事故发表讲话。（法新社）


美国马里兰州巴尔的摩市最长的弗朗西斯·斯科特·基大桥周二（26日）遭新加坡货柜轮撞击导致坍塌，当局搜救后相信6名失踪工人已罹难。当局将从两方向调查今次罕见塌桥事故，包括货柜轮为何失控，以及大桥为何一撞即塌。当地传媒报道，出事货轮以往曾在港口发生撞码头事故，有报道指当局的调查方向包括货柜轮可能使用了受污染的燃料而致「死火」和停电。至于塌桥方向，专家普遍提到，大桥建成至今已近半个世纪，当年设计无法应对现时的超级货柜轮时代，反映美国部分关键基建及相关安全法规滞后，未能追上时代发展步伐。

外界关注焦点之一，是货柜轮「Dali」号在全船停电后失控。虽然电力短暂修复，但很快又再断电，导致船身失去动力和转动方向舵能力，船员多次尝试修复无果，身处船上的港口船长曾下令抛锚以试图煞停船身，但锚未下水已撞上桥墩。船长在得知意外难免后发出求救信号，好让当局及时拦截桥上交通，挽救了多人性命。当局表示，「Dali」号事发前以每小时9.2海里前行，速度正常。

调查燃料有否污染致「死火」

《华尔街日报》引述熟知调查消息人士报道，调查方向之一是出事货柜轮所用的燃料是否受污染。报道引述一名船员称，事发时其中一个引擎停止运作，引擎室内充满已燃烧燃油的气味，四周熏黑。

报道指出，船舶在海上停电不常见，但总有发生，也长期被视为船舶主要意外风险之一，今次发生地点在港口内属十分不幸。希腊海事建筑师帕古拉托斯（Fotis Pagoulatos）指出，停电原因包括受污染燃料，令船的主发电机失灵，万一全船停电，动力系统就会无法运作。他补充，虽然其他较小的发电机可以投入运作，但无法取代主发电机的所有功能，亦要时间「热身」。

报道称，调查方向也包括Dali号的安全纪录。资料显示，Dali号2016年7月11日正离开比利时一座货柜场时曾撞上码头，导致船身受损，检查报告指「船身损坏已妨碍其适航性」，随后修复。新加坡海事及港务管理局周三表示，Dali号曾在去年6月和9月分别通过两次外国的港口检查。在6月的检查中，当局发现Dali号的燃油压力监测仪表出现故障，但在船出港前已修好。

至于遭撞塌的弗朗西斯·斯科特·基大桥（Francis Scott Key Bridge）为何「不堪一击」，也是调查重点之一。马里兰州州长摩尔（Wes Moore）强调大桥「完全符合法规」，但有多名专家指出，这座大桥于1977年落成，当年一般货柜轮只可运载1000至2500个标准货柜，当年的设计明显没有预计到目前超级货轮年代的来临。单以Dali号为例，它可载1万个货柜，运载量是当年的4至10倍 。英国谢菲尔德大学土木结构工程学专家巴尔（Andrew Barr）说，相关「影片并未显示这座桥梁有任何明显的结构缺陷，但它也没被设计用来安然挺过被这么大一艘船迎面撞上」。《纽约时报》亦引述多名结构工程师称，从影片所见，出事大桥桥墩看来没有保护屏障，如此大桥不可能承受得到排水量近10万吨的大型货柜轮撞击。

此外，《华尔街日报》取得该大桥对上一次于2021年的检查纪录，显示大桥本身状况一般。根据美国道路与运输建设者协会（ARTBA），在美国逾三分之一桥梁需维修的情况下，巴尔的摩大桥倒塌事件再次凸显了美国桥梁整体安全的隐忧。协会表示，目前美国仍有超过4.3万座桥梁状况不佳，被归列为「结构缺陷」，未来恐有坍塌之虞。

美国康内尔大学基础设施政策系主任格迪斯（Rick Geddes）昨日表示：「这场灾难揭露珀碢键基础设施，是多么容易受突发且毁灭性事故及蓄意破坏的影响。 」

美国各地桥梁状况不佳，正是促使拜登政府推动价值1.2万亿美元跨党派基础建设法案的动力。这项法案已于2021年获拜登签署生效，其中包含1100亿美元用于升级道路和桥梁。（BBC/华尔街日报/卫报/独立报/纽约时报）