小米混战电车市场 能否立足待观察(图)

发布 : 2024-3-29  来源 : 明报新闻网


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小米汽车SU7正式发布上市，消费者在广东广州小米之家汽车体验店参观。（中新社）


要说最近最受瞩目的中国企业，非上架第一款汽车的小米公司莫属。目标直指特斯拉的小米SU7，昨（28日）晚终于在万众瞩目之下公布了售价，在市场饱和、价格战已打响之际，正式加入新能源汽车市场混战。

今年农历新年刚过，比亚迪旗下多款车型价格全部下调，秦PLUS荣耀版的售价更是开出7.98万元（人民币，下同）的超低价格，就连在国内以高端豪华著称的老牌车企BBA（平治、宝马、奥迪）也都开始降价。据「红星新闻」报道，BBA部分车型的终端降价幅度超12万元。即便是卖得最好的平治C级、宝马3系和奥迪A4L，落地价也低于30万元。

在这样的低价轰炸中，昨晚的发布会上，小米CEO雷军终于公布了小米汽车SU7的价格和细节配置。21.59万-29.99万元，虽然发布会前雷军已经打了预防针「SU7售价不会低」，但这个价格在国产新能源车中也「遥遥领先」。

发布会上，雷军在公布SU7的各种细节时，绕过各类国产车，将对标企业指向特斯拉，「设计之初就是瞄准特斯拉来做的」。不仅瞄准特斯拉，雷军表示小米汽车在一定的配置上已经超越特斯拉，价格也比Model3更便宜，并且更适合中国市场。被雷军称作「性能猛兽」的小米汽车Max版更是剑指保时捷，不仅外形相似，更号称「200万以内油车没对手」。

中国新能源汽车至今也有近十年的发展史，小米入局只能算晚。国产新能源车市场在比亚迪、「蔚小理」（蔚来、小鹏、理想）的瓜分下，已没有多少残羹剩饭可分。前还有华为入局，但小米还是打著「性价比」攻向了市场。

2013年到2023年的十年间，内地新能源汽车年度消费规模从1.5万辆到600万辆，保有量超过2000万辆，中国品牌车在本土的市场占有率更是突破了40%，新能源车已经改写了国内汽车消费格局。2024年拉开帷幕以来，国产新能源开启「价格大战」，势必再次改写国内用户消费习惯。而小米SU7到底能否在这场混战中立足，仍需观其后效。明报记者 王佩凡