无提两专营利润兼派息 议员质疑城巴加价耍财技(图)

发布 : 2024-11-23  来源 : 明报新闻网


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城巴现时将广告业务外判予母企持有的「汇达传媒」。有议员质疑城巴透过转移广告收入。（廖凯霖??o?J??


【明报专讯】立?x??交通事务委员会昨讨论九巴、城巴、屿巴3间专营巴士公司加价申请，多名议员批评申请加幅最多、达9.5%的城巴「耍财技」，向立?x??提交的文件仅提市区专营权蚀逾5700万元，未计机场及北大屿山专营权去年实赚近1亿元，以及城巴母公司连续两年分别派息达2亿元给股东，质疑城巴透过转移利润制造亏蚀表象。城巴昨称，两专营权独立计算，不能互相资助，又称「所有公司都要赚钱，包括母公司」。有议员建议制定票价调整机制，3间巴士公司昨称支持，但应再商讨细节。

指「派息畀股东，要市民埋单」

民建联梁熙昨批评城巴「欺骗大众」，指城巴机场及北大屿山专营权去年赚近亿，但只提市区专营权亏蚀，又质疑城巴「耍财技」，将广告业务外判予关联公司「汇达传媒」，指该公司广告收入会拨回城巴母企「Bravo Transport Holdings Limited（BTHL）」，最终BTHL过去两年分别向股东派2亿及2.5亿元股息，批评城巴透过利润转移制造亏蚀假象，促政府监察。 委员会主席、民建联陈恒镔亦称留意到直接持有城巴的「汇达交通」按协议每年须向最大母企「善水资本」支付2000万元顾问费及500万元花红，质疑「派息畀股东，但要市民埋单」。

广告由同系代理 有收入分成

城巴最大母企为「善水资本」及「汉思资源」，两者共同持有BTHL；BTHL持有「汇达交通」及「汇达传媒」，并透过汇达交通持有城巴。根据「汉思资源」今年中交代，「汇达传媒」为城巴巴士车身及内部广告独家代理商，合约期至2033年，汇达传媒须按某比例将巴士车身广告收入拨回城巴。另「汇达传媒」去年起亦负责为港铁部分路线及巴士代理广告。

城巴董事总经理李卓豪在会上回应，市区及机场线专营权不能互相资助，重申城巴亏蚀。运输及物流局副秘书长李碧茜称，不单止城巴，其他巴士公司很多时都将广告服务外判，只要有公开招标，就不存在利润转移，重申政府考虑加价申请时会严谨把关。

3营运商赞成票价可加可减机制

3间巴士公司早前向政府申请加价，其中城巴申请加9.5%，九巴及屿巴则申请加6.5%。实政圆桌田北辰认为应有系统处理巴士加价，申请加幅高于通胀不能接受，建议与巴士公司制定与通胀挂?的票价可加可减机制。3间巴士公司均支持建立机制，但称应一并考虑燃油价格及薪酬开支等。