人工岛横移填海延误 屯赤路「超支」39亿(图)

发布 : 2024-11-28  来源 : 明报新闻网


用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈

审计报告披露「屯门至赤?角连接路」中的北面连接路海底隧道段（合约B）涉及逾32亿元额外开支。图为2021年4月、合约B下建造的屯门-赤?角隧道北面出入口。（审计署图片）


【明报专讯】审计署新一份审计报告揭露「屯门至赤?角连接路」两项主要工程项目分别延迟近2年2个月和1年7个月才完工，涉及逾38亿元额外开支。报告指出，项目延期是由于港珠澳大桥香港口岸海堤出现横向移动，加上香港口岸填海进度不理想，导致延迟移交工地予上述项目的承建商。审计署建议路政署确保工程合约之间按时移交工地，并与所有相关方更有效地协调，加强项目管理规划。路政署同意建议。

8项目6超支延期 路政：未超总预算

运输及房屋局2011年提议建造屯门至赤?角连接路，路政署负责??u行。计划获批约467亿元，涉8个项目，当中除项目E和预计明年2月完成的项目G外，其馀6个项目均超支和延迟完工，共涉39亿元额外开支。其中分别于2013年展开的南面连接路高架道路段（项目A）及北面连接路海底隧道段（项目B），设计及建造总价超支最严重，分别超支约6.2亿和32.2亿元，占原支出7.1%和17.7%，项目B截至今年8月尚未结算。

路政署回覆审计署称，扣除工程更改已包含的上涨成本估算后，8项合约的总开支增幅未有导致超出计划的预算总额。

报告提到，由于大桥香港口岸海堤横移，导致工程大幅更改，产生额外费用，包括政府在3年间对承建商A发出9份更改令，指示追回进度措施、额外土地勘测工程等；4年间对承建商B发出21份更改令，指示额外工程，修改隧道设计。

由于填海工程延误，香港口岸填海工程合约承建商延迟3个月至两年多才移交对应工地予承建商A和B，令项目A和B的后续工程无法如期执行，产生延期完工费和工程受阻费，分别向路政署申索约5.9亿和4.2亿元。

物料估算失误 防火层签约后全换

报告亦揭露路政署估算项目时有大量失误，例如项目B填海工程所需石填料比原估算多九成，由当初约44万立方米，经承建商进一步勘探升至85万立方米；每立平方米石填料价亦由160元大升185%至456元，因承建商需从海外采购大量额外填料，承建商B最终向路政署申索约1.16亿元。项目B内隧道防火层因长远安全考虑需要更改，由合约原订的喷涂式隔热层，更换成板材式隔热层，产生额外费用。

田北辰：路政无力处理多项不同类工程

新界西北立?x??议员田北辰认为，海堤横移和斟探不足导致的额外开支尚可接受，因勘探有很多不稳定因素，但合约没考虑到隧道安全导致合约展开后需更换隔热层，明显是路政署内部沟通不足所致，证明路政署无能力处理多项不同类型工程，建议运输及物流局设立新部门专责不同项目，分担路政署工作。

路政署在报告称??u行涉及填海的工程项目时，将按情?开屾x??详细的合约前土地勘测，准确估算填料数量；??u行隧道工程时继续遵从相关防火指引，探讨运用新科技建造隧道内防火系统，改善隧道构筑物设计。

明报记者

（审计报告）