指未放起落架反常 港专家存疑鸟击说
发布 : 2024-12-30 来源 : 明报新闻网
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韩国济州航空事故伤亡惨重，据当地传媒报道，有目击者指涉事客机曾与雀鸟相撞，之后右边引擎冒出火光，飞机起落架亦未有放下，最终酿成惨剧。香港工程师学会航空分部副主席詹永年指，涉事客机3个起落架均未有放下，情况并不寻常，预计会成为调查重点之一。他又指即使起落架液压系统故障，亦可靠人手打开，暂未见与鸟击有直接关系。
詹永年看过涉事客机事发片段后，指出客机3个起落架在降落时均未有放下，「并不寻常」。他指一般情况下，飞机撞到雀鸟不会令起落架无法放下，飞机设计已顾及鸟击因素，一般鸟击不会导致严重意外，机长亦会有足够时间处理。他说现代民航机以液压系统收放起落架，即使失去液压动力，亦可透过人手以机械方式放下起落架。
香港机管局向本报表示，局方有做恒常雀鸟管制工作，包括有专责小组每天在跑道及停机坪巡逻，在飞行区范围内的草地，草的高度亦会限制于100与200毫米之间，以免吸引雀鸟。局方亦有承办商不时清扫飞行区的垃圾，同时亦会定时派人放置各种防治虫鼠滋生的药物，避免吸引雀鸟停留在机场范围。若发现有雀鸟停留在近跑道及滑行道范围，机管局人员会以响号、灯光或发射空弹等方法吓走雀鸟。
机管局亦有外聘雀鸟专家定期在机场范围及邻近地方进行雀鸟活动观察，收集及分析有关数据，协助机管局制定雀鸟管控措施，以减低鸟击风险。
香港2018年3月曾发生怀疑鸟撞飞机事件，当日中国国际航空一班由天津飞香港航班，途中怀疑撞到鸟类，机组人员即时向香港国际机场控制塔报告，香港消防处亦派出救援车辆到场戒备，客机其后安全著陆，机上无人受伤，涉事客机机头留下一个直径近1米的大洞，并沾上大量血渍，料为鸟击导致。
明报记者
詹永年看过涉事客机事发片段后，指出客机3个起落架在降落时均未有放下，「并不寻常」。他指一般情况下，飞机撞到雀鸟不会令起落架无法放下，飞机设计已顾及鸟击因素，一般鸟击不会导致严重意外，机长亦会有足够时间处理。他说现代民航机以液压系统收放起落架，即使失去液压动力，亦可透过人手以机械方式放下起落架。
香港机管局向本报表示，局方有做恒常雀鸟管制工作，包括有专责小组每天在跑道及停机坪巡逻，在飞行区范围内的草地，草的高度亦会限制于100与200毫米之间，以免吸引雀鸟。局方亦有承办商不时清扫飞行区的垃圾，同时亦会定时派人放置各种防治虫鼠滋生的药物，避免吸引雀鸟停留在机场范围。若发现有雀鸟停留在近跑道及滑行道范围，机管局人员会以响号、灯光或发射空弹等方法吓走雀鸟。
机管局亦有外聘雀鸟专家定期在机场范围及邻近地方进行雀鸟活动观察，收集及分析有关数据，协助机管局制定雀鸟管控措施，以减低鸟击风险。
香港2018年3月曾发生怀疑鸟撞飞机事件，当日中国国际航空一班由天津飞香港航班，途中怀疑撞到鸟类，机组人员即时向香港国际机场控制塔报告，香港消防处亦派出救援车辆到场戒备，客机其后安全著陆，机上无人受伤，涉事客机机头留下一个直径近1米的大洞，并沾上大量血渍，料为鸟击导致。
明报记者