由美资GIP或意国TiL管理 势成中方批准考虑因素(图)

发布 : 2025-4-07  来源 : 明报新闻网


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贝莱德的港口投资，主要经GIP及旗下持股约39%的TiL拥有。（资料图片）


有意洽购长和（0001）旗下和记港口80%股权及巴拿马港口的贝莱德为首财团，结合旗下Global Infrastructure Partners（GIP）及意大利航运巨擎地中海航运（MSC）为首的Terminal Investment Ltd（TiL）。由于贝莱德的港口投资，主要经GIP及旗下持股约39%的TiL拥有，一旦落实购入和记港口股权，究竟由美方贝莱德旗下GIP，还是由意大利Aponte家族旗下TiL管理，预料会是中方考虑的因素。

本报记者向贝莱德就是次收购长和码头业务查询将来港口管理权谁属，至截稿前都未获回覆。不过本报翻查多个航班追踪系统显示，MSC货轮已是长和在香港、泰国、深圳及巴拿马的港口常客，更每周约有13个航班停泊和记港口在港码头。MSC既为TiL持股51%的大股东，对码头经营亦在行。反之GIP只在TiL持股约39%，亦只管理英国、澳洲及秘鲁码头。收购财团找来在全球经营约60个港口的TiL入局，变得顺理成章。

按全球货柜轮公司排名，MSC以拥有846艘货轮装载货达600万标准箱计，排名全球第一。但是该公司未加盟「Premier Alliance」、「双子座合作」，以及中远海控（1919）和东方海外（0316）加入的「海洋联盟」中而保持独立航商身分，只与Premier Alliance有舱位互换协议。

TiL母企MSC常赴中国下订单

MSC及中远海运既争订新船，亦有合作，尤其在红海事件致影响航路时，双方各自于去年2月安排一艘货轮临时提供往来北欧至地中海航路接驳。MSC亦很多时到中国下订单，当中全球最大装箱24,346标准箱的货轮「地中海伊琳娜」便在内地建造。

贝莱德去年10月份完成收购GIP，事隔不够半年即联同GIP部署收购和记港口，其主席劳伦斯·芬克在给股东函更对GIP投信心一票，称他们有能力营运及投资新收购的码头。不过至今为止贝莱德尚未与长和签署正式买卖合约，看来距离落实接手更多港口营运路途仍遥远。