底特律车厂因关税陷困 失业恐飙(组图)
发布 : 2025-4-14 来源 : 明报新闻网
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图为美国密歇根州底特律一家车厂生产线。底特律汽车业倚重进口零件，部分计划将关税转嫁客户，另有部分车厂加快囤货，抵消冲击；有分析认为加徵各项关税将令职位减少，底特律恐成失业重灾区。（资料图片）
明报记者 郑智文
综合报道：《华尔街日报》、《纽约时报》、美国公共电视台
位于密歇根州的底特律近两成经济与汽车业有关，其中汽车业日渐依赖外国供应零件，来货多来自加拿大、墨西哥、中国等地，但特朗普2月初即宣布对上述3国徵关税，令厂商及零售商要设法应对。
零件制造商：需说服客户接受涨价
在特朗普宣布对中国徵收20%的关税时，底特律汽车零件制造商Luxit已开始行动。本来Luxit依赖中国产品来制造汽车照明设备及零件，现时成本上涨，公司拟将一条生产线从中国搬到田纳西州，并将其他生产线迁至密歇根州。Luxit行政总裁Stephane Vedie表示，同时要不停说服客户接受价格上涨，而不是谈增长及新业务。
当地另一家汽车零件供应商Lucerne International亦同病相怜，公司出售的汽车铰链、支架及其他零件，约八成是中国制造。其行政总裁Mary Buchzeiger称，正与客户讨论关税后的加价事宜，「我们不可能消化这些关税，我没有20%的利润率可以放弃」。她又提到，美国对进口铝徵税，亦妨碍公司在美国增设厂房。她认为，关税正拖延谈判，因为无人肯定汽车业前景如何。
《华尔街日报》引述一名汽车业管理层称，若关税广泛打击进口零件，料将引发「核爆」。亦有业内高层及分析师认为，现届美国政府本月初宣布对所有进口产品徵税一成，情况比他们预期中差。
该报4月初引述谘询公司Anderson Economic Group估计，关税将使许多新车售价上涨2500美元至1.2万美元，而豪华进口车售价更料增加2万美元，进一步超出消费者购买力。行政总裁Patrick Anderson预料，情况将对美国汽车销售造成巨大的负面影响，甚或出现生产线停工，关税将令密歇根州底特律与加拿大温莎之间一带成失业重灾区。
学者：车厂每个职位支持3个职位
密歇根大学经济学者Gabriel Ehrlich预测，单计4月初的钢、铝关税，明年底即令密歇根州减少600个汽车制造业职位，服务汽车工人的行业里则减少1700个职位，汽车关税则影响更大。他又提到，汽车厂每个职位还支持工人的衣、食、住等共3个职位。
据密歇根州零售商协会报告，1月零售指数本有62.2，2月即急跌至41.5，为去年9月以来首次跌穿50荣枯线，结束4个月强势表现。许多受访零售商表示忧虑关税政策波动及前后不一，亦担心其长短期冲击，最终零售商亦要将关税转嫁予消费者。
密歇根州零售商协会主席William Hallan评论，2月数字是一记响钟，反映州内零售商深感美国经济有变数，并将带来冲击。
受访零售商仍对未来3个月前景有信心，多达75%预计其零售额会继续上升，3个月前景指数由1月的66.4升至2月的68.1。William Hallan表示，密歇根州零售商素来乐观，他们正凭其创业精神捱过眼前变数，继续服务社群。
汽车工会对特朗普关税政策乐观
扎根于底特律的美国汽车工人联合会对特朗普关税政策乐观，相信可扭转自由贸易从底特律带走资金的劣势。美国汽车工人联合会会长Shawn Fain认为，有些经济师在吓唬人，声言关税成本会转嫁予美国劳工，但《北美自由贸易协议》（NAFTA）则将成本转嫁予面临闭厂、经济崩溃等的美国劳工，「自由贸易不是免费（Free trade isn't free），是场灾难」。该会认为，特朗普若能一如承诺扩张制造业，一时波折仍是值得。
通用汽车（美：GM）于墨西哥生产大量农夫车，公司表示，若赶快在关税生效前囤货，有望抵消五成关税，但若公司最终被迫要将更多生产线从墨西哥迁至美国，其劳工成本会上升。据美国汽车工人联合会数据，该会工人在韦恩堡生产GMC Sierra和雪佛兰Silverado车款，比起通用汽车工人在墨西哥锡劳生产同款汽车，所收时薪逾十倍之多。
密歇根州长：关税应如手术刀 非槌子
属民主党的密歇根州长Gretchen Whitmer批评：「关税应用得如手术刀，不是像槌子……不幸地，目前未知这将如何战略地惠及美国经济或美国消费者，我认为这才是最大问题。」她警告，现届政府关税政策可能导致经济崩塌，并形容特朗普方法变幻不定、难以预测，也伤害到一些依赖稳定经济及管治而生的企业。