Uber倡「勾x??调节」网约车配额 挂?服务质素指标(图)

发布 : 2025-11-15  来源 : 明报新闻网


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科大公共政策研究院昨日举办论坛讨论网约车规管。左起为中大地理与资源管理学系教授何颖、Grab区域公共事务及政策总监Jamie Ko、Uber香港公共政策和政府事务主管李芷瑜、AECOM交通运输规划执行董事陈家能、科大公共政策高级讲师和实务教授刘浩典。（卢曼盈??o?J??


【明报专讯】政府明年初将公布发牌规管网约车细节，包括最具争议的网约车数量上限。Uber代表昨日出席科大公共政策研究院举办的网约车规管论坛时，建议当局设立机制，定期「勾x??调节」网约车牌照数量，数量可与一系列服务质素指标挂?，若候车时间过长、超出某水平，当局可发放新牌照补充供应，若有网约车乘客评分长期低于某水平，牌照可被收回。Uber表示，任何配额制度必须以数据为基础，认为上述建议可确保车辆供应按公众需求调整，避免服务质素受配额限制下降。

立?x??上月通过网约车规管主体法例，司机、车辆及平台均须领牌，平台及司机数量不设限，而网约车数目具体上限将于明年初制定附属法例时订明。当局预计首批持牌网约车明年第四季起营运。Uber香港公共政策和政府事务主管李芷瑜昨在论坛重申，综观世界各地，网约车数目设限并不常见，亦会削弱供应灵活性，举例设配额上限的苏格兰格拉斯哥，当地网约车繁忙时段平均候车时间，较其他没设限的市场长约3倍。

Grab：星洲不设限 未见酿塞车

李芷瑜认为，若车数设限，配额不应固定，因为需求浮动，难准确掌握应发多少配额才能满足，建议当局设立服务质素指标，例如等待时间、每百张单的成功叫车比率等，透过定期检视指标，检讨需否增发牌照，亦可设收回配额制度，若有车辆乘客评分不达标，牌照可收回。论坛亦邀得总部设于新加坡的网约车平台Grab代表出席，Grab区域公共事务及政策总监Jamie Ko称，即使当地无限制网约车数量，亦未见网约车过多令交通挤塞的问题，认为市场会自动调节，若供过于求无利可图，自然不会再有人加入从事网约车。

Jamie又以Grab的菲律宾经验为例，称当地限制网约车数量，但同时无规定领牌司机的固定工作时数，结果司机供应长期不足；新加坡则因无数量限制，令网约车能灵活支援当地举办一级方程式赛车、演唱会等大型活动的交通需求。当局早前称研究向网约车平台就每程车徵费以支援的士业，李芷瑜重申Uber认同可行，可对网约车行程收取统一费用再拨入基金支援的士业，惟该基金应属「临时」，主要为的士业提供过渡支援。