燃油累国泰盈转亏 廉航成新航救命草(图)

发布 : 2017-5-23  来源 : 明报新闻网


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【明报专讯】去年录得85亿元巨额燃油亏损的国泰,全年由盈转亏,亏损逾5亿元,远逊同业香港航空及新加坡航空(新航)。国泰一直坚拒开设廉航,反观新航近年经营Tiger及Scoot两家廉航,成为集团的救命草,令新航仍得以赚钱。

新航廉航利润年增六成

刚公布业绩的新航集团,至今年3月底止年度赚约20亿元。值得注意的是,新航集团的品牌旗舰新加坡航空却于今年首季度由盈转亏,录得经营亏损近2.23亿元,公司仅靠旗下廉航支撑盈利。新航廉航业务截至今年3月底止全年录得收入9.46亿元,按年增长14%,经营利润3.75亿元,按年增长近六成。新航首席执行官吴俊鹏表示会不遗馀力扭转新航局势,未来亦不排除作「激进的改变」(radical change)。

国泰收市升2.3% 分析:难言乐观

以香港为基地的香港航空,根据其母公司海航集团A股的年报,港航去年录得纯利近3亿元,收入增长亦远胜国泰。以国泰的东京线票价为例,大幅高于属廉航的香港快运。

国泰股价昨因落实裁员而上升,收市升2.3%至11.58元,连续4个交易日计,股价升逾9%。不过分析师对于公司未来业绩表现仍难言乐观。交银国际交通运输及工业行业研究主管郑碧海表示,由于去年低油价导致全球航空业重投较多运力,导致今年首季运力供应远超需求,令航空公司业绩受压,而在行业「廉航化」趋势下,许多乘客未必追求服务,导致「尊贵型」航空公司只能依赖节省成本之途。他续称,观察国泰主要股东国航公布的首季业绩,包含国泰在内的联营公司仍录得亏损,故难言裁员能对国泰今年带来多大利好,须重点关注占全年利润贡献率逾五成的第三季度业绩。

晨星亚洲资产管理航空分析员胡崧称,随著燃油对冲亏损减少,国泰若能在未来5年内实现其所制定的成本削减计划,并在内地取得长足业务进展,未来仍可期待,惟现时公司仅以牺牲票价收益率换取高运载率,长期或难维持。