观塘线大故障 元凶防水接线盒漏水(图)

发布 : 2017-10-20  来源 : 明报新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈

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【明报专讯】港铁观塘线今年8月5日发生信号故障，港铁调查发现当日花了逾10小时「地毡式」检查，最后发现元凶是牛头角站架空路轨旁边一个防水接线盒漏水，以致内里传输数据的铜线接口生锈，触动控制路轨运作的电脑系统启动安全装置，煞停列车，港铁派出职员改以人手控制列车行驶，一边行车一边维修，以致服务严重延误，受影响而出现延误的列车最长受阻83分钟。

港铁：将换光纤线

港铁为事故对乘客不便致歉，并表示本月底将完成更换观塘线涉事长3公里的铜线，并换上光纤线以传输数据，避免将来出现同类事故。被问到接线盒漏水是否涉及人为错误，是否有人要负责，港铁消息人士称，「人类技术未必轻易知道个铁盒出入线口位置扯住，30年后会有问题」。

港铁报告称事件是单一事故，不涉及任何信号系统设计或物料问题，但民建联立法会议员柯创盛批评，事件反映港铁日常维修制度有疏漏，有需要改善。他又称港铁其他路线已陆续更换信号系统，观塘线尚未更换，希望港铁加快更换工程。

机电署：已促月内落实改善措施

机电署表示，署方已审视报告内容，并已要求港铁尽快于本月底前落实有关改善措施，包括将现时连接九龙湾车厂至观塘站的信号传输铜线更换为光纤信号线，以增强信号传输稳定性及便利侦测故障。

港铁昨天向政府提交报告，表示牛头角站路轨旁两条铜制数据传输接线，其中一条在接线盒内有锈蚀，导致观塘站「联锁区」出现间歇信号故障，而接线锈蚀是由于铁盒的出入线口渗水。现时港铁每条铁路线均有3至5个「联锁区」，控制路轨岔道及灯号运作，目前只有观塘线出事的「联锁区」使用铜线，其他「联锁区」均使用光纤线。

信号故障煞停列车 改人手调度

按系统设计，间歇信号故障令观塘站启动「安全防护」（fail-safe）系统，煞停该「联锁区」内列车，港铁随即派职员以手动操作岔位及调度列车，其间有列车滞留在蓝田站与观塘站之间的隧道达48分钟。消息人士称，该班列车上仍有冷气及照明，故无安排乘客落路轨，又说乘客行落路轨会有风险，之后再要派人巡视路轨，确保无人才能恢复行驶，令服务受阻。

对于事发后港铁花约10小时才找出故障源头，港铁消息称，锈蚀铜线连接30多个装置，而自动监察故障系统又未能发现问题，故要人手逐一检查，至当晚9时34分才发现源头。