加拿大广场拥挤 狮门桥阻大船 温哥华研增邮轮码头
发布 : 2017-11-18 来源 : 明报新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈 | 加关注  明声网温哥华 微信公众号 |
【明报专讯】邮轮愈来愈大，业界指温哥华的港口要迎接更多游客便需相应基建投资，但狮门桥（Lions Gate Bridge）对超大邮轮驶造成障碍，解决方法包括考虑在低陆平原其他城市，如列治文和杜华逊（Tsawwassen）等新建码头。
邮轮业代表机构国际邮轮协会（CLIA）－西北区/加拿大的主席兼行政总裁沃茨（Greg Wirtz）接受Postmedia媒体访问，指大型及现代化的邮轮，每年将84万人次的游客带到温哥华，但若本地基建没有重大投资，邮轮游客未必继续增长。
他提到温哥华的港口局之前将温哥华的巴兰坦码头（Ballantyne Pier）改为货运，并选择将邮轮移到加拿大广场（Canada Place），业界明白港口局有其他优项并接受，但现在只有一个邮轮码头实在不足够。
他指邮轮现在愈来愈大，部分邮轮如皇家加勒比国际游轮《海洋探索号》（Explorer of the Seas）便未能通过狮门桥底。
他并提及，西雅图的港口局与邮轮公司合作，各出1900万元将一码头扩充应付更大的邮轮，该码头已于较早前开幕，西雅图现有两个码头，并且没有桥梁阻挡大邮轮。
西雅图现时每年有逾100万邮轮游客，在不足20年前，数字是零。
他批评温哥华应早在多年前筹划另一个邮轮码头，但却没有进行，他又认为由于狮门桥对最大船只进入本地海港造成障碍，要建设新码头可考虑南部的杜华逊。
加拿大广场邮轮码头的设计，可容纳的邮轮只及现今较大邮轮的一半，这情况使码头及附近地区造成拥挤。
温哥华菲沙港口局（Vancouver Fraser Port Authority）地产副主席科西（Tom Corsie）指出，加拿大广场码头几乎可让所有船只泊岸，只有两艘邮轮太大不可泊岸；码头在旺季的运作已达极限。
科西指当局正在研究如何应付邮轮流量增加的问题，解决方法包括改良加拿大广场或新建码头。初步分析建议在低陆平原建新码头，有多个选择地点，但拟定建议书前需要先进行可行性研究。
另外温哥华港口（Port of Vancouver）行政总裁Robin Silvester则指列治文和三角洲会是最佳地点。
数据显示，每艘停泊加拿大广场的邮轮，会给本地带来300万元的经济活动；在今年5月，邮轮游客的人数创下单日新高纪录，有近1.6万人次，当日有三艘邮轮同时泊岸。
邮轮业代表机构国际邮轮协会（CLIA）－西北区/加拿大的主席兼行政总裁沃茨（Greg Wirtz）接受Postmedia媒体访问，指大型及现代化的邮轮，每年将84万人次的游客带到温哥华，但若本地基建没有重大投资，邮轮游客未必继续增长。
他提到温哥华的港口局之前将温哥华的巴兰坦码头（Ballantyne Pier）改为货运，并选择将邮轮移到加拿大广场（Canada Place），业界明白港口局有其他优项并接受，但现在只有一个邮轮码头实在不足够。
他指邮轮现在愈来愈大，部分邮轮如皇家加勒比国际游轮《海洋探索号》（Explorer of the Seas）便未能通过狮门桥底。
他并提及，西雅图的港口局与邮轮公司合作，各出1900万元将一码头扩充应付更大的邮轮，该码头已于较早前开幕，西雅图现有两个码头，并且没有桥梁阻挡大邮轮。
西雅图现时每年有逾100万邮轮游客，在不足20年前，数字是零。
他批评温哥华应早在多年前筹划另一个邮轮码头，但却没有进行，他又认为由于狮门桥对最大船只进入本地海港造成障碍，要建设新码头可考虑南部的杜华逊。
加拿大广场邮轮码头的设计，可容纳的邮轮只及现今较大邮轮的一半，这情况使码头及附近地区造成拥挤。
温哥华菲沙港口局（Vancouver Fraser Port Authority）地产副主席科西（Tom Corsie）指出，加拿大广场码头几乎可让所有船只泊岸，只有两艘邮轮太大不可泊岸；码头在旺季的运作已达极限。
科西指当局正在研究如何应付邮轮流量增加的问题，解决方法包括改良加拿大广场或新建码头。初步分析建议在低陆平原建新码头，有多个选择地点，但拟定建议书前需要先进行可行性研究。
另外温哥华港口（Port of Vancouver）行政总裁Robin Silvester则指列治文和三角洲会是最佳地点。
数据显示，每艘停泊加拿大广场的邮轮，会给本地带来300万元的经济活动；在今年5月，邮轮游客的人数创下单日新高纪录，有近1.6万人次，当日有三艘邮轮同时泊岸。