中港司机易劳累疏忽
发布 : 2017-12-15 来源 : 明报新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈 | 加关注  明声网温哥华 微信公众号 |
【明报专讯】对于今次拖架司机因拖头失控溜前，惨被夹在拖头与拖架之间不治。物流及货柜车司机工会总干事洪俊毅表示难过，不排除与司机精神疲劳、或匆忙间未做足安全程序有关。他表示一般拆卸拖架的最安全做法，是司机泊好拖头后，先拉紧手掣、入空波及停车熄匙，再落车锁紧拖架车掣，之后才做「拆架」程序。
运输署对挂接车辆操作亦有严格要求，驾驶考试指引列明司机停定车后，要拉紧手掣及将波棍推回空档，离开车前应熄火再入一波或后波；当司机拆架时，要先锁紧拖架车掣，之后绞下拖架支撑脚，并扣紧手柄，然后关上风喉开关，切断电路及煞车掣接驳风喉，接著拉开挂接轴锁掣，将拖头及拖架脱离，最后将拖头缓慢地驶离。
洪俊毅表示，今次涉事是中港司机，运送路程遥远，一般往返内地运货来回需时3小时，倘遇塞车需时更久，而拖架司机薪酬是分佣制，很视乎每日行车次数，因此有司机为求有较高月薪接更多工作，容易精神疲劳，呼吁雇主及司机注重休息，并做足「拆架」安全程序。
运输署对挂接车辆操作亦有严格要求，驾驶考试指引列明司机停定车后，要拉紧手掣及将波棍推回空档，离开车前应熄火再入一波或后波；当司机拆架时，要先锁紧拖架车掣，之后绞下拖架支撑脚，并扣紧手柄，然后关上风喉开关，切断电路及煞车掣接驳风喉，接著拉开挂接轴锁掣，将拖头及拖架脱离，最后将拖头缓慢地驶离。
洪俊毅表示，今次涉事是中港司机，运送路程遥远，一般往返内地运货来回需时3小时，倘遇塞车需时更久，而拖架司机薪酬是分佣制，很视乎每日行车次数，因此有司机为求有较高月薪接更多工作，容易精神疲劳，呼吁雇主及司机注重休息，并做足「拆架」安全程序。