国产无人船首征南极 可在-55℃环境下作业(组图)
发布 : 2017-12-16 来源 : 明报新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈 | 加关注  明声网温哥华 微信公众号 |
中国首款海洋测量专用无人船M80（图中前方船只），近日伴随「雪龙」号极地科学考察船破冰逐浪，出色地协助中国第5座南极考察站建站的锚地测量工作。
国产无人船部分研发成果：图左：中国首款海洋测量专用无人船M80，船体长5.65米、宽2.4米，续航能力超100海里，最大载荷重量达150公斤，可搭载多种探测设备，可应对各样复杂、敏感水域。图中：全球首艘小型无人货船，规划500吨级、船身长度50米，采用电力推进，续航能力可达500海里；预计2019年率先在全球实现商业运营，为海岛补给提供完美的解决方案。图右：军民两用的警戒巡逻无人艇，船体长7.5米，航速达45节，搭载模块化的光电监视取证系统和自动武器站；扛上自动枪炮就能打击海盗，架上水枪水炮还可消防灭火。
作为人类航海所能到达的地球最南海域，罗斯海是研究南极演变和地球地层史的重要区域。作为中国极地考察的重大战略举措，第34次南极科学考察将在罗斯海西岸的难言岛启动第5坐南极考察站建设。
「M80承担著取代传统人工下水方式的勘测环境、收集数据之重要使命，可谓南极考察的先行探路者。」云洲智能海洋技术总监蒲进菁说。
「穿浪式」结构设计
降低设备干扰
「从研发设计伊始，就充分考虑到南极海域的环境限制与功能需要，实现多项技术突破。」蒲进菁透露，M80采用三体船型设计，在快速性、稳定性、耐波性等方面表现出色；特别是应用「穿浪式」球艏，不仅能有效减少船舶纵向晃动，也有助于降低对船体搭载声学探测设备的干扰，更好地保证测量数据精度。
蒲进菁表示，南极属于低温低气压环境，船体材料容易变脆，电子设备功能也会有影响。因此，无人船特别采用了高强度、抗腐蚀、耐低温的新型材料，不仅可抵御浮冰与海浪的反覆冲击，更确保在-20℃到-55℃的气温条件下电控硬件均能正常使用。据悉，在此次南极科考中，共投入4艘无人船。相比M80大船进行深水区的扫测，另外三艘S40小船体型更为精巧灵活，主要负责近岸区域的水深地形勘测。
作为中国最早专注于无人船艇领域的高科技企业，云洲智能迄今已形成环境测量、海洋调查、安防、军用四大产品体系，拥有无人船艇专利近100项，约占全球总数的四分之一。其中，自主航行、智能避障等核心技术经鉴定为国际领先。
无人货船启建
解决海岛补给
云洲智能透露，目前，该公司还在研制全球首艘小型无人货船，500吨级船身长度50米，采用电力推进，续航能力可达500海里。预计2019年率先在全球实现商业运营，开启无人航运之门。
值得关注的是，由于小型无人货船采用无人驾驶模式，不受复杂天气的影响，可有效解决海岛补给的「痛点」。云洲智能表示，该款船不仅将为中国海域内的海岛日常补给提供完美的解决方案，而且在「一带一路」沿线国家将有非常广阔的运用场景，特别是东南亚等多海岛国家。