现代全新第二代Veloster 增轿跑魅力(图)
发布 : 2018-3-28 来源 : 明报新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈 | 加关注  明声网温哥华 微信公众号 |
文：逸思
现代2019年款Veloster的外观保留著上一代的神髓，低矮的车身、扁斜的揭背，以及中置式死气喉都是Veloster的特徵。虽然，新一代Veloster的造形没有经过翻天覆地的大改造，但她也能给人一种涣然一新的感觉，这全因设计师将更新的矛头集中在细节上，例如改用新设计的鬼面罩，车身比例也经过修订，并且采用更拱的沙板及较大的轮框，令到Veloster的观感更具跑车气质。整体而言，新一代Veloster增添多一分成熟美。
新车轮廓更加扁阔
此外，新一代Veloster的车顶线比上一代稍为降低，视觉上令人感到车身变得更加扁、更阔，而车头A柱进一步向后移，令到车头显得更加修长。为提高视觉效果，厂方为车主提供一款全黑车顶的选择，使新车的外观有更强烈的反差效果。
2019年款Veloster的车厢也经过全新设计，每款型号都有各自的颜色、用料与装饰的不同配搭，凸显每款型号的独特性。
动力方面，第二代Veloster配备一台2.0公升、四汽缸、Atkinson引擎，最大马力输出为147匹，扭力峰值为132磅尺。这款Nu 2.0公升引擎设有Dual Continuously Variable Valve Timing、电子油门功能与抗摩擦涂层。传统系统采用一套6前速手动波箱或6前速自动波箱，这款自动波箱设有Normal、Sport、Smart三种驾驶模式供驾驶者选择。
Turbo引擎具over-boost功能
除上述一台自然吸气引擎外，第二代Veloster还设有一台1.6公升、涡轮增压、直接喷注Gamma四汽缸引擎，最大马力输出达201匹，最高扭力为195磅尺。这款引擎设有over-boost功能，在凌厉加速时可将扭力提升至202磅尺。
搭载涡轮增压引擎的Veloster Turbo是以一套6前速手动波箱作为标准装置，而7前速双离合器波箱(DCT)是附加设备。这款型号具备Active Sound Design功能，它能加强引擎进气与排气的声响，使驾驶者能听到到引擎的雄厚咆吼声。
全新第二代Veloster设有Torque Vectoring Control(TVC)功能，这项主动弯角功能是应用电子稳定系统(ESC)和驱动控制系统功能，当汽车入弯时，TVC系统能在外弯前轮上施加制动力，从而增加入弯的抓地能力。
DCT波箱减低油耗
现代EcoShift DCT糅合了手动波箱的低油耗优点与自动波箱的便利，它能确保波箱在转档时不会中断扭力的传递。与此同时，这款波箱也设有Hillstart Assist Control功能，防止汽车在斜路开车时溜后。
2019年款Veloster配备多项先进主动安全功能，其中Forward Collision-Avoidance Assist(FCA)是利用车头的摄影机来监察障碍物，若出现相撞风险时便会自动煞车来避免意外发生。其他三套同让使用车头摄影机来操作的安全系统包括Lane Keeping Assist(LKA)、High Beam Assist(HBA)和Driver Attention Warning(DAW)。
第二代2019年款Veloster是于今年三月在韩国蔚山装嵌厂投产，预料新车于今年第二季在北美洲推出发售。