高铁车轮磨损 港铁称属正常符要求 工程师吁披露数据释疑虑(组图)

发布 : 2018-5-25  来源 : 明报新闻网


用微信扫描二维码,分享至好友和朋友圈

加关注


明声网温哥华 微信公众号

港铁证实高铁在试车期间发现车轮磨损,强调已调整润滑剂量,情况已改善,又指磨损程度「无超出运营要求」。图为高铁香港段锦上路车厂内的高铁列车。(邓宗弘摄)



港铁公司车务营运总管李圣基(左)昨午进一步交代米埔段隧道渗水原因,但到传媒提问时,才证实高铁试车期间出现车轮磨损情况。(邓宗弘摄)


【明报专讯】高铁香港段列车今年4月起试营运后,接连发生问题,港铁证实试车期间,发现车轮出现磨损,但强调属正常现象,调整润滑剂后磨损情况已改善,车轮质量符合技术要求,目前仍坚守今年9月开通的目标。立法会铁路事宜小组委员会主席田北辰表示,港铁在试车期间未有主动公布事件可以接受,但有工程师认为港铁可以公布较多数据,包括列车行走里数与车轮磨损程度等,以释公众疑虑。

高铁香港段试营运以来,已发生多宗事故,部分遭传媒揭发后,港铁才向外证实,运输及房屋局长陈帆周三表示会敦促港铁开诚布公,让社会尽早知道相关事故,免却不必要担心。港铁昨主动进一步交代米埔段隧道渗水原因,但要到传媒提问时,才证实试车期间出现车轮磨损情况,被多番追问仍未有承认车轮磨损是否较预期多。

调整润滑剂量已改善

港铁车务营运总管李圣基证实,高铁试营运期间有车轮出现磨损。他解释,列车车轮与路轨皆为钢铁制造,列车在路轨上行走,车轮出现磨损是必然,港铁已调整润滑剂量,现时情况已改善。被问到是否提早出现磨损、程度是否较预期严重,以及涉及多少车轮等,李圣基都未有正面回应,只是多番表示,希望透过试运找到问题,令操作熟练,希望开通时更加畅顺,又指磨损「无超出运营要求」。

田北辰:调校阶段可接受

立法会铁路事宜小组委员会主席田北辰表示,列车转弯时会向路轨喷洒润滑剂,减低车轮损耗,惟润滑剂量必须不多不少,因此要在通车前多次调校,所以试营运期间车轮有磨损实属正常,认为港铁在调校阶段不公布有关情况的做法可以接受。

香港工程师学会控制、自动化及仪器仪表分部前主席张子敦表示,高铁车轮以钢铁制造,行走一定里数后,必然出现耗损,「车辘损耗了,变得无咁圆,变成有少少椭圆,架车会行得无咁顺」,需要打磨令车轮回复圆形,以及向路轨喷洒润滑剂,减少车轮与路轨之间的摩擦。

张子敦称,港铁强调磨损无超出运营要求,即磨损程度在可接受范围,建议港铁披露更多数据,例如试行至今的行走里数及车轮磨损程度等,释除公众疑虑。

灰尘堵排水渠致隧道渗水

港铁同时进一步交代上星期五高铁试营运期间,米埔段隧道的信号系统出现不稳定的原因,李圣基解释,事发后港铁派员检查,发现隧道壁有水渍,而排水渠有灰尘堵塞,排水不够畅顺,以致出现渗水情况,影响信号系统,清洁后已无问题,强调确保安全才会恢复试运工作。