运联改革 按乘坐距离收费(组图)

发布 : 2018-6-19  来源 : 明报新闻网


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运联政策与发展经理德夫林(Andrew Devlin)表示,更改收费制度并非为增加利润,而是为短途乘客带来公平可负担的付费方式。(耿一文摄)


【明报专讯】运输联线(TransLink)计划废除实行近35年的架空列车及海上巴士的分区收费制度,改成按乘坐距离收费,最短与最长距离的价格将与现在1区及3区的康百世卡(Compass Card)收费价格维持一致;而巴士则维持划一收费。运联将于今夏将计划提交市长议会审议,料可在2020年全面实施新收费制度。

运联自1984年起施行分3区收费制度,但自2016年中起进行第一阶段收费检讨,广泛听取市民的意见后,发现60%的市民对于架空列车跨区收费的模式不满,为尽可能使乘客感到公平,运联在2017年初的第二阶段检讨,提出多个替代跨区收费制度的方案,徵询民意。运联在2017年末的第三阶段的检讨,提出将架空列车及海上巴士改用按乘车距离收费徵询民意,并收集收费价格、优惠等细节的意见;考虑到若在巴士上亦实行按照搭乘公里数收费,乘客则需拍卡下车,在早高峰时段会造成不必要的拥堵,故认为不宜改变巴士目前的划一收费制度。

运联昨日提出收费标准的细节,计划将成人拍康百世卡搭乘架空列车的具体收费价格为:前5公里(约3至4站)与1区费用一致(现为2.2元);第6公里至10公里,每公里将加15仙至20仙;11公里至15公里内的每公里将加收10仙至15仙;16公里至22公里,每公里将加收5仙至10仙;若行程超过23公里,票价将与目前3区的收费一致(现为4.3元)。乘客如需从巴士转搭架空列车,仅需支付巴士的基本费用,换成架空列车后的前5公里则无需再付。月票也将改成乘车距离分段收费。

新收费制度适用于架空列车、海上巴士及未来兴建的捷运项目,但巴士则维持划一收费。

运联政策与发展经理德夫林(Andrew Devlin)表示,更改收费制度并非为增加利润,而是为维持利润不变的同时,回应跨区但行程较短的乘客的不满。新的收费制度按乘客乘车距离递增,是对乘客来讲最简单、公平、可负担的方式。

根据运联计算,在新收费制度下,17%的乘客的每月车费将增加10%或以上,而另外17%的乘客的每月车费将减少10%或以上;其馀乘客的每月车费的增减会少于10%。

此外,估计在新制度下受益最大的,是在目前跨区制度下乘坐距离最短的乘客,例如从Gateway去Columbia,或搭海上巴士渡过布勒海峡的乘客。而在新制度下需要付费较多的,是目前在单区里乘坐较长距离的乘客,例如从Joyce-Collingwood去Burrard;或跨区长距离例如从Waterfront去New Westminster。

运联在前三阶段收到逾5万名大温市民的意见回馈,是其史上开展民意徵询活动中,市民参与最积极的一次,有75%市民支持用按乘搭距离收费方式替换现有制度。如今进入最后一个阶段检讨,运联从昨日至29日间邀请市民参与运联网站的调查问卷。运联预料将于今夏把新收费计划提交市长议会审议,通过后,预计2020年可全面实行新收费制度。

未来,运联希望延长优惠乘车时间段,并降低儿童及低收入市民的乘车费用,吸引更多市民使用公共交通工具。