同业称入职要求不高：司机为多挣钱会「开快一点」
发布 : 2018-10-19 来源 : 明报新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈 | 加关注  明声网温哥华 微信公众号 |
【明报专讯】近年不少连锁快餐厅将送货和送外卖服务外判，有司机向本报表示，麦当劳现时的外判商对司机入职要求不高，几乎「报得就批」，而且由于司机以自雇形式接单，保险赔偿成司机们另一大隐忧，加上政府对外判公司缺乏监管，不少司机为多挣一点，连续开工13小时以上，对道路安全构成风险。
蔡先生是职业司机，曾为麦当劳麦麦送的3间外判商接单，包括顺丰快递、域迅快递和行云物流，现时仍有透过顺丰接单。他向本报表示，麦麦送现时的外送服务大部分由顺丰快递负责；不少司机没有签署雇员合约，以自雇形式接单，每张单收约20元，但司机的第三者保险普遍是非公务用，若于送餐时发生交通意外，随时无法理赔。
他指有外判公司对司机的入职要求不高，只要持有车牌和持有第三者保险的客货车或电单车，即使P牌仍可成功登记。他称顺丰采用计分制度，若司机开工接单愈多，送餐愈快，评分愈高，系统会自动安排更多工作，然而麦麦送的港岛服务人手短缺，取货点多又分散，司机为了获取高评分，唯有开快一点，甚至连续开工13小时以上；外判公司又经常抽调九龙的司机过海应急，部分人不谙港岛道路，多重因素下对道路安全构成风险。
蔡先生是职业司机，曾为麦当劳麦麦送的3间外判商接单，包括顺丰快递、域迅快递和行云物流，现时仍有透过顺丰接单。他向本报表示，麦麦送现时的外送服务大部分由顺丰快递负责；不少司机没有签署雇员合约，以自雇形式接单，每张单收约20元，但司机的第三者保险普遍是非公务用，若于送餐时发生交通意外，随时无法理赔。
他指有外判公司对司机的入职要求不高，只要持有车牌和持有第三者保险的客货车或电单车，即使P牌仍可成功登记。他称顺丰采用计分制度，若司机开工接单愈多，送餐愈快，评分愈高，系统会自动安排更多工作，然而麦麦送的港岛服务人手短缺，取货点多又分散，司机为了获取高评分，唯有开快一点，甚至连续开工13小时以上；外判公司又经常抽调九龙的司机过海应急，部分人不谙港岛道路，多重因素下对道路安全构成风险。