车坛动态：土国电巴采用宝马i3技术
发布 : 2018-11-21 来源 : 明报新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈 | 加关注  明声网温哥华 微信公众号 |
治涛
宝马不断将无废排的电动驱进技术逐步扩大至其他运输领域，最新的发展蓝图伸延到公共交通工具上。
宝马与土耳其汽车制造商Karsan合作，将宝马i3的电马达和高压电池技术应用在巴士上，设计出一款名为Jest的电动巴士，供市区载客之用。宝马集团与Karsan签订合作协议，为该车厂提供马达和电池配件，在土耳其Bursa装嵌Jest电动巴士，并于当地与国际市场发售。
有关的电马达和高压电池均是由宝马集团自行研发，并且于宝马的Dingolfing厂房生产。该款同时应用在宝马i3的电马达可输出170匹马力，而最高扭力为250牛顿米。为马达供应电源是一套锂离子电池，该套高压电池是由8组、每组由12枚电芯合组而成，能量达到44kWh。
根据Jest的原型设计，车上共有两套电池，续航力达到210公里。当投入服务时，这款电动巴士可连续行驶18小时而毋须中途充电。
Jest采用低地台设计，方便行动不便以及轮椅乘客上落，而车厢最多可载26名乘客，比用传统燃料的Jest巴士多载4人。
宝马不断将无废排的电动驱进技术逐步扩大至其他运输领域，最新的发展蓝图伸延到公共交通工具上。
宝马与土耳其汽车制造商Karsan合作，将宝马i3的电马达和高压电池技术应用在巴士上，设计出一款名为Jest的电动巴士，供市区载客之用。宝马集团与Karsan签订合作协议，为该车厂提供马达和电池配件，在土耳其Bursa装嵌Jest电动巴士，并于当地与国际市场发售。
有关的电马达和高压电池均是由宝马集团自行研发，并且于宝马的Dingolfing厂房生产。该款同时应用在宝马i3的电马达可输出170匹马力，而最高扭力为250牛顿米。为马达供应电源是一套锂离子电池，该套高压电池是由8组、每组由12枚电芯合组而成，能量达到44kWh。
根据Jest的原型设计，车上共有两套电池，续航力达到210公里。当投入服务时，这款电动巴士可连续行驶18小时而毋须中途充电。
Jest采用低地台设计，方便行动不便以及轮椅乘客上落，而车厢最多可载26名乘客，比用传统燃料的Jest巴士多载4人。