红磡站凿石屎80处 验螺帽不足1% 专家质疑不够 港铁路政署:科学可靠(组图)

发布 : 2018-12-06  来源 : 明报新闻网


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港铁公布沙中线红磡站扩建工程开凿石屎检查安排,除了现场派发的新闻稿及简报,记者要求港铁提供记者会资料的电脑复本工程相片,惟港铁发言人说不会提供。前左起:港铁公司工程处总经理(工程项目)周苏鸿、路政署长陈派明、港铁公司常务总监—车务及中国内地业务金泽培。(锺林枝??o?J??


【明报专讯】沙中线红磡站工程被揭发多项问题,路政署昨日联同港铁公布凿石屎检查方案。港铁常务总监金泽培表示,将凿开东西及南北走廊月台层板共80个位置,让最少192个钢筋或螺丝帽外露供检查,料「第一凿」下周一(10日)展开。不过,多名专家及议员质疑,根据港铁6月调查报告,单计东西走廊月台层板及东面连续墙的螺丝帽数量已涉2.1万个,而是次抽样数目占整体螺丝帽不足1%,「检查角度上范围不够多」。港铁及路政署则多番强调抽样方法「客观、可靠」,「根据严谨科学方法进行」。

工程师:一?x??事凿多两处

资深土木工程师倪学仁称,按香港一般检验方式,如有一处位置凿开后发现有问题,就应按一定算式计算,「一处(位置)有事需凿多两处,两?x??事就凿三个,如凿完再有问题,就再凿下去」,指80?x??属初步检查,如有问题就需要再凿更多地方检查。另有工程师称,虽然1%抽样比例低,但凿石屎是破坏性测试,而检验的接驳位置更是结构的受力位,如凿太多或会影响站内结构(见另稿)。

下周一展开 料需16周

集中被指有问题东西走廊

金泽培昨日在记者会上表示,将分3个阶段检视红磡站结构,首阶段会检视施工期间相关图人则的改动及建造纪录,目前已大致完成,并正准备进入第二阶段、即凿石屎检验,开凿地点涉及80处,分布在东西走廊及南北走廊月台层板,料检查及重置最少需时16个星期;最后阶段将按首两阶段结果,详细评估月台层板及车站扩建的结构,有需要会修复。

开凿安排主要集中在被指施工有问题的上层东西走廊,共计有52个位置,包括24个「定点」位置检查。金泽培回应,该24个位置涉及改动图则设计,但未有现场照片反映施工状?,惟未透露具体位置;有关开凿大小每个位置长阔均为25厘米、深10厘米,??u断约可见到1个螺丝帽接驳,即约有至少24个螺丝帽。检测人员并会在东西走廊「随机」选28个位置开凿,每个大小40乘50厘米,深度不一。港铁指涉及开凿的东西走廊,大概每7米至8米就会凿一个洞。

同时凿南北走廊

料随机查至少168螺丝帽

同时,港铁应港府专家要求,把开凿范围扩展至下层南北走廊,同样随机抽拣28个位置开凿。因此,东西及南北走廊的随机抽样合共56个位置,料能检测至少168个螺丝帽接驳。分判商中科兴业多名证人作供,指目击剪钢筋事件主要发生在东西月台层板C区,另南北走廊亦有小量牵涉。

港铁指港大建议抽样方法

港铁指有关抽样方法由香港大学建议,而开凿工程则另外委托承建商进行,据了解,港大土木工程系亦有份给予意见,该系系主任区达光接受本报查询时承认有份提供建议,但拒绝透露更多细节,只称「有其他港大学系亦参与其中」。今次测检抽样工作由港大做,承建商是Utech,分析由工作奥雅纳(ARUP)负责。

政府指倘通过测试

即95%可信少于3.5%驳位有问题

政府其后回覆,随机抽样方?x??采用统计学上的「Binomial distribution(二项分布)」定抽查数量。港铁代表补充,指如果168个螺丝帽安装无问题,统计学上等于有95%信心确定有问题的接驳位占整体工程比例不会多过3.5%。

新任路政署长陈派明则表示,政府满意今次港铁方案,又指钢筋接驳有问题不等同整体车站结构安全有问题,需待第三阶段评估才能掌握,但承认政府认为逾2万个螺丝帽的地盘签名纪录未必真确,政府到目前为止仍未能掌握施工图则及螺丝帽数量,需待是次检查跟进。

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