平治GLC F-CELL(组图)

发布 : 2018-12-26  来源 : 明报新闻网


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自去年平治在法兰克福车展上发表了GLC F-CELL预产型号后,该车厂日前再向外界公开了LC F-CELL的有关详情。这款环保新车是目前全球首款糅合燃料电池与插电技术的双动能汽车,为平治迈向零废排汽车发展里程上跨进一大步。

文:逸思

平治GLC F-CELL的综合耗氢量为0.34公斤/100公里,综合耗电量为13.7kWh/100公里,而二氧化碳排放量则为零。与市面上其他电动车不同,GLC F-CELL可使用纯氢气发动。这种电池与燃料电池互相协调运作的模式,令到GLC F-CELL可发挥高效率的日常用途。安装在车身地台下的两个碳纤维燃料缸可储存4.4公斤氢燃料,这款燃料缸采用700-bar的环保标准制式,使燃料缸可于3分钟内注满氢气,入气时间与一般汽车入油时间相若。

氢燃料续航力430公里

据厂方资料显示,GLC F-CELL的耗氢量约为1公斤/100公里,以此计算GLC F-CELL的氢气续航力约为430公里。

若果在双动能模式下,电池可提供额外51公里的行程。与此同时,GLC F-CELL的驱动系统所输出的155kW(208匹)动力,可为驾驶者提供灵敏的操控反应。

这款燃料电池SUV具备双动能和电池两种操作模式,前者是透过电池和燃料电池提取电能,当GLC F-CELL需要发力时,电力是由电池供应,而在节能驾驶时,主要是依靠燃料电池提供电力。为确保高压电池有充足电能,燃料电池会时刻为电池充电,使它持续保持满充状态。

最高时速160km/h

至于在电池模式操作下,GLC F-CELL的所有运作均使用高压电池来供应电能,而燃料电池系统则停止运作。

不论哪种模式,GLC F-CELL都具备能量回收功能,当汽车在减速和滑行时,均可将能量回收并储存在电池内。

GLC F-CELL配备一个208匹的电马达用来发动后轮,这个电马达的最大扭力输出为365牛顿米。在双动能模式下,GLC F-CELL的续航力达到478公里,最高时速限定在160km/h水平。这款燃料电池SUV的硬件规格与汽油版GLC 250相同,尽管车上的燃料电池比B-Class F-Cell细30%,但马力输出却增加40%。

以全包式租车计划招客

GLC F-CELL的后轮设有自动调节高度功能的空气悬挂系统,即使车厢满载乘客也能提供平衡稳定的行车感受。为达致最高的节能效果,车上的调温系统设有预热和预冷功能,当GLC F-CELL插上电源充电时便自动生效。

目前,平治以全包方式为顾客提供GLC F-CELL租车服务,租金包括保养与维修。厂方于11月底在德国多个主要城市为特定顾客交车,这些城市包括柏林、汉堡、法兰克福、斯图格、科隆等。到2019年春天,商业以及私人消费者也可有机会体验GLC F-CELL燃料电池车的操控乐趣。

GLC F-CELL将于明年底登陆北美洲,预料最初会在美国加州上市。