指拉力测试自相矛盾 3学者：6圈论不能接受(组图)

发布 : 2019-1-16  来源 : 明报新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈

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政府委聘的专家港大土木工程学系主任区达光（左）、教授关国雄（中），以及分判商中科兴业委聘独立专家证人、副教授杨德忠（右），分别于出席昨日聆讯及接受本报查询时，同质疑螺丝帽供应商人和提交的钢筋拉力测试结果。（刘焌陶摄、资料图片）





【明报专讯】港铁正在沙中线红磡站凿开石屎检查钢筋接驳，并于上月24日联同其委聘独立工程师，提出钢筋螺丝头「扭入6圈」（钢筋头长10至11圈）亦达结构安全。本报综合昨日聆讯内容并另向政府的专家查询，3名来自港大土木工程学系的专家，对以上说法一致表示「不能接受」，认为这只是供应商「人和科技」对螺纹强度的「设计??u算」，且据其所做拉力测试，结果更显示与设计拉力「自相矛盾」。政府的专家学者更批?x??铁上月引述人和称钢筋设计最高承载力「可达1003Mpa」的说法「误导」，背后没有足够及可靠数据佐证。

扭尽强度低于扭6圈 「不合逻辑」

聆讯披露，人和早于去年11月为螺丝帽做测试，螺丝头扭纹扭入螺丝帽六成，已达最高强度（螺丝头正常长40至44毫米，有约10至11个扭纹），录得最高的拉力为705Mpa；将螺丝头完全扭入，反而录得更低的663Mpa拉力。

翻看资料，人和在去年12月23日提出其钢筋螺丝头完全扭入后最高「设计承载力」达1003Mpa说法，翌日港铁安排委聘的工程师严建平引用人和数据，发表「扭入6圈安全论」，指结构上要求钢筋的强度达529MPa，故只要将钢筋扭入螺丝帽6圈（600MPa）已达结构安全要求，但按照时序，人和当时已完成钢筋拉力测试，并知悉测试结果。

屋宇署要求解释数据 人和覆「不评论」

昨日聆讯进一步披露，屋宇署在港铁记者会后，去年12月底去信人和，要求解释「完全扭入螺丝会有1003Mpa的设计承载力」从何而来，以及「设计承载力」为何与其测试结果所显示有差异，人和于本月回应署方，指对设计表现及测试结果不同称「不评论」。

政府专家之一、有份参与制定检测计划的港大土木工程学系教授关国雄接受本报查询时质疑，港铁去年庾x??已知悉拉力测试结果数据，「明明无证据证明最高有1003Mpa，为何（港铁）当时要提？」认为形容港铁当时说法「有误导成分」。 另一政府专家、该学系系主任区达光昨向委员会作供时，更最少三度形容人和拉力测试数据结果「不合逻辑」。

代表港铁的英国御用大律师Philip Boulding昨回应人和测试结果时，称数据「属测试物料差异的自然现象」。区达光随即反问若测试数据成立，「是否应扭6圈就够？」区称，测试样本数量不足（5支测试），并认为常理来说扭入愈多扭纹，螺丝帽强度应更大，对测试结果显示的趋势感奇怪。

而该学系另一名副教授杨德忠，则受分判商中科兴业委托，担任独立专家证人。他昨日亦有份上庭作供，直言「人和自己的测试结果已证实其??u算设计承受力是错误」。

港铁：委会正听专家供辞 不评论

本报向港铁查询佾x??知悉人和拉力测试结果及有佾x??据证明1003Mpa是存在等，港铁发言人回覆，调查委员会正在本周听取多名工程专家证人供辞，现阶段不便就个别专家供词评论。本报致电供应商人和科技查询，未获回覆。